小鵬新車G9發布後暴露的產品和組織問題，現在迎來了大調整。堪稱小鵬汽車創辦以來，最大一次組織架構和人員調整。智能車參考獨家獲悉，在何小鵬連續多天主持公司管理層會議後，對公司運營、組織架構和產品策略方面作出了重大調整。

包括建立了五大虛擬委員會組織：戰略、產規、技術規劃、產銷平衡和OTA委員會。

還新建了三個產品矩陣組織：E、F、H平台產品矩陣。

組織架構到產品，都到了不得不變時刻。

小鵬組織架構重大調整

具體調整和變革如下：

首先，小鵬汽車計劃建立虛擬的委員會組織，拉通公司各條業務線的溝通渠道，提升協作效率，其中包括五大委員會：

1、戰略委員會，負責制定公司長期發展戰略，並對品牌戰略、業務規劃、產品規劃和技術規劃的製定、分解、修訂、調整等進行決策，何小鵬擔任委員會主任；

2、產規委員會，根據企業戰略和客戶需求，負責產品戰略和規劃的製定，何小鵬擔任委員會主任；

3、技術規劃委員會，根據企業戰略、市場需求和產品戰略，負責技術戰略和規劃的製定，何小鵬擔任委員會主任，何濤擔任委員會副主任；

4、產銷平衡委員會，負責制定供應線策略，根據產能和銷售情況，負責產銷平衡（含物流）的相關規劃制定，何濤擔任委員會主任；

5、OTA委員會，負責OTA業務的重大目標制定和管理決策，陳永海擔任委員會主任，矯青春擔任委員會副主任。

其次，除了這五大委員會，小鵬汽車也計劃建立虛擬的三個產品矩陣組織，確保以客戶和市場導向為主，建立端到端的負責產品（含服務產品）全業務閉環，包括：

• E平台產品矩陣，負責橫向E車型產品平台，負責人廖清紅(兼)，向何小鵬匯報；
• F平台產品矩陣，負責橫向F車型產品平台，負責人夏珩(兼)，向何小鵬匯報；
• H平台產品矩陣，負責橫向H車型產品平台，負責人矯青春(兼)，向何小鵬匯報。

其中，平台產品矩陣是指圍繞一款車從市場、客服、傳播、銷售、培訓、銷售管理等等各個職能的協同，例如小鵬P7產品矩陣，就是促進P7售賣所包含的各個角色。

第三，小鵬汽車在日常運營中，將設立“戰略、研發、供應生產、營銷服、職能支撐”五大體系，推動各業務鏈條目標一致，高效協同，支撐公司戰略和大產品矩陣落地”。

最後，據電廠的報導，這次調整也涉及諸多具體部門。

比如用戶方面，廖清紅負責的UDS（用戶發展與服務中心），特別是銷售與服務體系，會很快進行BU（業務單元）化。

市場公關方面，原本負責企業形象的業務部門會獨立昇級成為一級部門，不再劃歸小鵬汽車市場副總裁李鵬程負責。實際上，這也與小鵬一直未能展現品牌向上有關。

小鵬汽車採購負責人、市場與商務高級總監向穎也有業務上的調整。

臨危受命，這些人啥來歷？

夏珩，此次被安排擔任橫向F車型產品平台負責人。

現任小鵬聯合創始人兼總裁。畢業於清華大學汽車工程專業。

曾就職於廣汽研究院，負責廣汽新能源汽車及智能汽車的控制系統開發工作。

2014年，夏珩與何濤共同創辦了小鵬汽車。

2019年，胡潤研究院發布《2019胡潤80後白手起家富豪榜》，夏珩以47億元排名第21。

何濤，此次被安排擔任技術規劃委員會副主任、產銷平衡委員會主任。

現任小鵬汽車聯合創始人兼高級副總裁，清華大學汽車工程碩士。和夏珩是清華同學。

曾負責上海世博新能源大巴系統研發；曾是廣汽新能源智能電動車研發負責人。

去年12月，以26億元人民幣財富入選2021胡潤U40青年企業家榜，位列第65位。

陳永海，此次被安排擔任OTA委員會主任。

今年1月加入小鵬，現任小鵬汽車互聯網業務副總裁，全面負責互聯網中心相關管理工作。

畢業於北京交通大學安全技術及工程專業。

2010-2012年期間，曾擔任UC高級產品總監；2014年，陳永海在高德擔任地圖產品副總裁。

矯青春，此次被安排擔任OTA委員會副主任、橫向H車型產品平台負責人。

公開資料顯示，曾經擔任小鵬車身及內外飾高級總監，現任小鵬汽車技術副總裁。

廖清紅，此次被安排擔任橫向E車型產品平台負責人。

現任小鵬汽車首席人力資源官兼銷售與服務副總裁。

廖清紅曾在奇虎360集團擔任高級副總裁，並歷任華為軟件數字業務開發部部長、華為軟件人力資源總裁。

小鵬的不得不變革時刻

實際上，小鵬汽車內外的表現，都到了不得不調整變革的時刻。

一方面，小鵬備受期待的旗艦車型G9發布後，爆出了嚴重的產品定位問題。

新車剛上市兩天做出調整，背後反映出的是沒有提前對市場進行充分調研，對自身內部產品的理解也不夠。

另一方面，小鵬之前在交付，其實就已經暴露出重重危機。

蔚小理的格局早已發生變化，小鵬從造車新勢力的第一名，跌出三強之外。

9月賣得最好的依然是兩年前發布的小鵬P7，共交付4,634台；而P5和G3i銷量數據都不太好看。

對於G9，面對理想L8和L9的競爭，也難言有必勝把握。

另外，小鵬G9發布起，小鵬股票開盤價為61.95，現在這一數字猛跌到了31.20，市值一個月就蒸發掉528億。

里里外外，上上下下，小鵬汽車的問題藏不住。不快速解決和變革，關乎的不是速度，而是生死。