據集邦諮詢的一份最新報告，2022年第二季度新車市場雖然仍處於供應鏈短缺和疫情的陰影下，但新能源汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車在內）仍跑贏傳統油車並保持正增長。

數據顯示新能源汽車總銷量達到219.2萬輛，同比增長53.5%。純電動汽車（BEV）銷量160.8萬輛，同比增長64.9%；插電式混合動力汽車（PHEV）銷量58萬輛，同比增長29%。

在BEV品牌排行榜上，雖然特斯拉依然位居榜首，但其市場份額大幅下滑，公司單季度市場份額從22年第一季度的20.1%跌至第二季度15.9%的新低。由於疫情導致特斯拉上海工廠4月份的產能損失，以及特斯拉柏林工廠得克薩斯工廠尚未開始量產，產能分配成為特斯拉頭疼的問題。目前，除了大力提升新工廠的量產能力外，特斯拉還在7月份對上海工廠進行升級，以增加產能。

集邦諮詢認為，隨著傳統車企在加速新車上市、增加車型種類、加強工廠製造能力、加速輔助駕駛系統迭代等方面，拉近與特斯拉的差距，特斯拉想要奪回更大的市場份額變得越來越難。

排名第二的比亞迪在車型方面提供了豐富的選擇，其全球市場份額從2022年第一季度的9.3%上升到11.2%。中國品牌憑藉其巨大的市場優勢，在第二季度排名前10名中佔據了6個。在不依賴中國作為最重要市場的前10名品牌中，主要有現代和起亞。他們的BEV主要市場是韓國、歐洲和北美。值得一提的是，豪華汽車製造商寶馬和奔馳在加速向純電動汽車轉型後，分別攀升至第12和第14位。

PHEV方面，比亞迪2Q22銷量17.3萬輛，市場份額29.8%，位居第一。此外，除了另一家專注於插電式混合動力汽車的汽車製造商理想汽車上榜外，前十名還包括名爵（被上海汽車收購）和領克（吉利汽車與沃爾沃合資成立的合資企業）。

相反，歐洲市場的插電式混合動力汽車連續兩個季度出現年負增長，抑制了歐洲品牌的增長。PHEV 是混合動力車，在使用過程中仍會排放碳，但被認為是減少大型和高排放車輛碳排放的良好替代方案。由Stellantis旗下得Jeep在全力轉向PHEV電動汽車技術後，連續四個季度保持在前10名。

集邦諮詢預計新能源汽車的增長趨勢將保持不變，整體銷量預測保持樂觀。預計2022年新能源汽車在整個汽車市場的滲透率將達到13%。（校對/劉燚）