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美國汽車最高榮譽首次頒給中國人這位浙江企業家從此並肩福特和卡爾·本茨

美國汽車最高榮譽首次頒給中國人這位浙江企業家從此並肩福特和卡爾·本茨

2022-07-30 Comments 0 Comment

史無前例!汽車行業最高榮譽獎項83年來第一次頒給了中國人。不是李書福、王傳福、魏建軍這些風雲人物,而是萬向集團創始人魯冠球。沒錯,已經去世5年的魯冠球,入選2022年汽車名人堂,與發明大王愛迪生、汽車之父卡爾·本茨、汽車大王亨利·福特並肩“站”在了一起。

本次同時入選的,還有蘭博基尼創始人費魯吉歐·蘭博基尼、豐田生產方式創始人大野耐一……

所以魯冠球到底是誰?他有啥過人之處?

誰是魯冠球?從鄉鎮企業到全球供應商

汽車名人堂(Automotive Hall of Fame),成立於1939年,旨在表彰為汽車產業發展作出重大貢獻的企業家和領路人。

截至今年,世界各地已有757名傑出人士入選,而魯冠球是史上首位入選的中國人。

曾經入選的包括發明大王托馬斯·愛迪生、汽車之父卡爾·本茨、汽車大王亨利·福特、德國博世創始人羅伯特·博世、保時捷創始人費迪南德·保時捷……

透過官方頒獎致辭,我們也能看出魯冠球入選的真實原因:

魯冠球,是中國企業家、開拓創新者,帶領萬向集團從農機廠發展成全球供應商。

萬向是中國第一家向美國主機廠出售汽車零部件的公司,在魯冠球的領導下,業務已經拓展到了美國22個州。

他帶頭推動了清潔能源發展,上世紀90年代就提倡發展電池和電動車,後來收購併重振了兩家美國公司——電池公司A123系統和新能源汽車公司菲斯科(Fisker Automotive)。

以上可以看出,之所以能入選汽車名人堂,首先與魯冠球的創業過程密切相關,是他讓萬向從默默無聞到名揚四海。

1945年,魯冠球出生於浙江蕭山一個農村家庭,父親在上海工廠務工,母親在家務農。農村長大的魯冠球,從小就有一個工人夢。

24歲的他,帶領6名農民,湊了4000元,創辦寧圍公社農機修理廠,這是萬向集團的前身。

為了生存,廠里當時除了萬向節之外,還生產過船釘、鐵耙、犁刀、失蠟鑄鋼等五花八門的產品,工廠門口還掛上了多塊牌子,諸如寧圍農機廠、軸承廠、鏈條廠等。

是什麼讓他調整髮展方向,後來下定決心專攻汽車零部件萬向節呢?

契機在於,1979年,34歲的魯冠球看到《人民日報》的一篇社論《國民經濟要發展,交通運輸是關鍵》,由此他作出判斷——中國未來將大力發展汽車業。

萬向節是汽車傳動軸和驅動軸的連接器,像一個十字架,大的長度近一尺,小的長不過一手指,4個頭的橫斷面平光如鏡子。

瞄準這一方向後,萬向取得了無數新突破,不光產品得到國家農業部、機械工業部的認可,萬向還成為第一家進入國務院試點企業集團的鄉鎮企業、第一家擁有國家級技術中心的鄉鎮企業。

各種榮譽、光環也隨之落到他頭上,諸如美國《新聞周刊》封面人物、全國十大新聞人物之一、浙江省特等勞模、全國十位最佳農民企業家之一、全國優秀企業家……

可是魯冠球遠遠不滿足於此,他還想把萬向節賣給外國人,讓萬向集團走出國門。

1994年發生了兩件大事,一件是“萬向錢潮”股票在深圳上市,另一件是萬向美國在芝加哥成立,由此萬向開啟了在海外的一系列併購、投資,緊接著先後收購了美國舍勒、UAI、洛克福特等汽車零部件公司。

1997年,萬向正式獲得美國通用的生產訂單,成為第一家進入美國一流主機配套市場的中國汽車零部件企業;到2015年,美國每兩輛汽車中,就有一輛使用萬向生產的零部件。

至此為止,魯冠球讓萬向的汽車零部件走向了全球,贏得了國際市場的認可。

生不逢時的新能源造車夢

魯冠球入選汽車名人堂的另外一個原因,在於他對清潔能源的重視,很早就提倡發展電池和電動車。

1999年,魯冠球正式成立電動汽車項目組,並定下了“電池—電機—電控—電動汽車”的發展路線。

2002年,萬向成立了萬向電動汽車有限公司,但沒有獲得造車資質。

真正取得實質性進展,是在收購美國電池和電動車公司後。

電池方面,2011年,萬向與美國Ener1公司合資成立了萬向億能動力電池有限公司,成立沒多久就開始建設年產3億安時鋰離子電池項目。

緊接著,又以2.566億美元收購了美國當時最大新能源電池製造商A123系統公司。

作為清潔能源產業的標杆性企業,A123系統不僅得到美國政府大量資助,還與通用、寶馬等主流汽車廠商建立了合作關係。

到這一步,萬向已經牢牢攥住了鋰電池的核心技術。

整車製造方面,2014年,萬向出手1.49億美元收購美國菲斯科,並成立超豪華電動車卡瑪(Karma)公司。

你可能沒聽說過菲斯科,這個品牌曾與特斯拉不相上下,“小李子”萊昂納多·迪卡普里奧在它破產前還注金投資過。

2016年,卡瑪在美國建成整車製造廠後,還發布了首款增程式混合動力車型REVERO,售價13萬美元(約為87.7萬元人民幣),純電續航為80km,滿電滿油續航為483km,零百加速時間為5.4秒。

但由於側翻感應器存在缺陷,這款車上市2年多就被全部召回和停售。

同樣是2016年,中國這邊,萬向年產5萬輛純電動乘用車項目獲得了國家發改委核准。

這就意味著,繼北汽新能源、長江EV、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安之後,我國第六張純電動乘用車生產牌照被萬向拿下。

2019年,杭州萬向創新聚能城正式開工,其中包括年產5萬輛電動車項目和80GWh鋰電池項目。

按照卡瑪汽車CEO周亮的說法,未來卡瑪所有的技術平台都會在美國進行整合和驗證,生產則交給萬向聚能城來完成。

說到這裡你可能好奇,萬向聚能城開工3年多,現在建得怎麼樣了?

最新進展是——電芯一期項目的設備已經進場安裝和調試,二期項目剛剛取得建設工程規劃許可證;二期項目達產後,將形成年產32GWh電芯生產能力。

接下來,魯冠球未竟的造車夢,將在兒子魯偉鼎身上得到延續。

外界對於魯冠球的評價?

官方曾經這樣評價魯冠球:

“魯冠球同志是最早的一批企業家,是民營企業中的改革先鋒。那一批人裡頭做到現在仍然蓬勃發展的,萬向比較典型。一個是心無旁騖,主業把握得牢;再一個思想不落伍,總在前沿探索。 ”

美國前財政部長亨利·保爾森(Henry M. Paulson)曾經評價魯冠球:

“很多人會很成功,但這個成功的人,能夠同時得到政府的認可,並被他自己的合作夥伴交口稱讚,得到大家的一致尊敬,這在美國也是很少見的。”

《胡潤全球富豪榜》創始人兼首席研究員魯珀特·胡潤(Rupert Hoogewerf)的觀點如下:

“如果你讓我舉例浙江有哪些優秀典範企業家,我腦子裡蹦出的第一個名字就是魯冠球。他勤奮踏實、非常低調。”

魯冠球2017年去世時,魯偉鼎在悼詞中這樣評價父親:

“面對最大困難時,他最樂觀;面對最多風光時,他最謹慎。”

一位在萬向工作多年的員工,在朋友圈裡回憶生前的魯冠球:

“一貫中氣十足的他身體衰弱、頭髮落盡,卻依然強打起精神,勉勵我們’做創造歷史的勇敢者‘,所有人激動地鼓掌不息……”

馬雲曾經特地撰文悼念魯冠球:

1969年,多數人還不知道市場經濟是什麼的時候,魯老已經開辦了自己的工廠;1984年,多數人還不知道外國長什麼樣的時候,魯老已經把產品出口到了美國;上世紀末,多數人剛開始走出國門的時候,魯老的企業已經在海外站穩了腳跟,走出了中國企業全球化的第一步。

前不久有人送我一句話,多數人是因為看見而相信,只有少數人是因為相信而看見。我覺得這句話用在魯老身上再合適不過!

他那種“雖千萬人吾往矣”的洞見和氣度,是真正的企業家精神。我想,我們浙商對魯老最好的思念,最永久的紀念,就是把他身上的勇氣、視野、格局,把他身上的企業家精神傳承下去。

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