塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動沙漠，被稱為“死亡之海”，這裡無水、無電、無信號，更沒有植被、鳥獸。前不久，田至若羌鐵路（和若鐵路）已經正式開通，標誌著我國建成了世界首個沙漠鐵路環線，正是圍繞著環塔克拉瑪干沙漠形成了長達2712公里的環線。

據@新華社消息，穿越塔克拉瑪幹的尉且沙漠公路也將於6月30日正式通車，這是繼繼輪台-民豐、阿克蘇-阿拉爾-和田兩條沙漠公路之後第三條穿越“死亡之海”的公路。

根據資料顯示，尉且沙漠公路連接尉犁縣和且末縣，位於天山南坡與阿爾金山北麓之間的塔里木盆地，穿越塔克拉瑪干沙漠腹地，全長約333公里，其中沙漠路段就有300公里左右。

這個也是目前世界上在建的里程最長、流動沙丘分佈最廣、施工條件最惡劣、施工難度最大的沙漠公路。

這條沙漠公路途經的區域有30多座高大的沙山，最高的沙山高度超過了100米，相當於30層樓的高度，同時還有將近30處丘間窪地，最長達12公里。

通車後，且末到庫爾勒的距離將縮短280公里，行車時間也由原來的12小時縮短為6小時。