據鳳凰網《新視界》消息，滴滴內部孵化項目“鴻鵠”，已開發明智出行、銅港出行等至少50多個司機端APP接入主運力池。“司機端是同一套代碼，打包成多個司機端APP，根據不同的出行企業展示不同的平台信息。”一位“鴻鵠”成員也向鳳凰網《新視界》印證了這點。

“鴻鵠”抽調了近一半的花小豬團隊成員，產品、研發等均為花小豬成員，提供B端服務，專門接入第三方運力，鳳凰網《新視界》了解到，“鴻鵠”最早的第一個階段是在2020年12月；第二批從2021年6月開始，至2020年底已有近80家網約車企業接入；第三批從2022年3月開始，花小豬聚合打車模式半公開，至今已達近90家第三方運力接入。

鳳凰網製圖：花小豬接入的近90個供應商

據《新視界》實測，接入花小豬的第三方供應商，如明智出行，雖未出現在滴滴的協議裡，但卻可以在廣州打到這個供應商的車。

鳳凰網《新視界》發現，5月26日在珠海開城的明智出行，下載鏈接都包含滴滴的域名（https://z.didi.cn/pCF6HClD4OnE ），連司機註冊的授權方都是花小豬。明智出行、銅港叫車等司機端頁面、文案一模一樣，不同城市的網約車公司，定位也全在滴滴灣流大廈。

第一批接入的18家運力僅是合作關係，只是接入了花小豬聚合打車入口，但未公開。第二批從6月開始，採用了混合模式，其中既有花小豬開發扶持的app，也有純第三方運力。第三批是2022年後，“鴻鵠”佔據主導地位，在這個階段接入的第三方運力多是名不見經傳的小供應商，這些公司多數已經半年未向交通部上傳過數據，也頻發麵臨各地的監管處罰事故。

業內人士猜測，“鴻鵠”這50多個app都是滴滴的馬甲，就像最開始藏於水下的花小豬。