總部位於美國加州的共享智能電動出行生態系統公司Faraday Future Intelligent Electric Inc. (NASDAQ: FFIE) (“FF”, “Faraday Future” ) 今天公佈截至2021年12月31日的第四季度和年度財務業績。受特別委員會先前宣布的調查工作影響，該財務業績延遲公佈。

財報顯示，FF在2021年淨虧5.16億美元，其中，總開支3.54億美元，包括研發投入1.75億美元，銷售與市場費用1712萬美元，管理費用為9791萬美元。

FF稱，運營費用增加的主要原因是：工程、設計和測試（“ED&T”）服務的增加，因為公司重新聘請供應商並為ED&T服務進行了大量採購，以推進FF 91的製造；員工人數和員工相關費用顯著增加；為使用吉利控股一個技術平台支付了帶分許可權的許可費；專業服務和法律費用的增加；

此外，由於FF 91相關零部件的重新設計和FF成本削減計劃的實施，放棄某些與FF 91計劃相關的以供應商模具、機械和設備為主的在建工程帶來的損失。

FF在2020年淨虧損為1.47億美元，其中總開支為6494萬美元。

FF在2021年的淨虧損的變動是由於經營費用大幅增加；計入應付票據和應付關聯方票據的轉換溢價的公允價值計量變動、與原始發行折扣調整相關的變動和為特定借款發行的認股權證的公允價值變動；以及處置應付關聯方票據、應付票據和應付供應商款的損失，因為承諾在2021年7月與Property Solutions Acquisitions Corp.合併完成時以低於處置日公允價值的價格發行A類普通股處置某些應付關聯方票據、應付票據和信託內供應商應付款。

FF稱，2021年第四季度在漢福德製造工廠的試生產建造區完成了試驗設備安裝。漢福德製造工廠佔地約110萬平方英尺，建成後預計有能力支持每年10,000輛汽車的生產。根據目前的時間表，FF管理層預計在漢福德製造工廠的生產將於2022年第三季度開始。

截至2022年3月31日的汽車預訂量為401輛。該預訂已支付訂金、訂金可全額退還、無約束力，預訂車輛為公司最初面向美國和中國用戶銷售的FF 91 Futurist Alliance 和/或FF 91 Futurist。

Faraday Future 全球CEO 畢福康說：“我們在第四季度取得了重大進展，我們在漢福德製造廠、新的一級供應商和新的合作夥伴協議方面達成了幾個重要里程碑。在充滿挑戰的物流和供應鏈環境中，我們正與合作夥伴密切合作，繼續按計劃在2022年第三季度實現交付。”

畢福康博士進一步表示：“2022年初，我們與Myoung Shin簽署了在韓國生產FF 81的協議，以確保我們將來實現大批量生產和現金流盈虧平衡。我們還獲得了加利福尼亞州的銷售許可證，允許我們在全美在線銷售我們的汽車。我們仍然有信心在2022 年第三季度交付FF 91，屆時我們預計Faraday Future將重新定義最先進的智能電動汽車。”

畢福康博士補充道：“由獨立董事組成的特別委員會完成了先前宣布的針對與歷史披露相關的指控的調查，並將其調查結果和建議提交給公司董事會。董事會接受了調查結果，補救措施的實施正在順利進行。我代表整個管理團隊，感謝特別委員會、我們的財務和法律顧問以及董事會成員的辛勤工作，以及他們讓公司達到最高道德和行為標準的承諾。我還要感謝我所有的同事、供應商和投資者的支持和信任。我相信這次調查和我們做出的改變將幫助我們建立一個更強大、更好的公司。”

截至2021年12月31日，FF持有的總資產價值為9.07億美元，其中，持有的現金為5.05億美元，受限制現金為2539萬美元，Deposits為6337萬美元。

截止2022年3月31日，FF現金餘額2.76億美元。現金減少部分原因是2021年12月31日後至2022年3月31日間按計劃償還9700萬美元票據和應付利息。

恆大持股20.5% 為第二大股東

截至2022年4月30日，恆大通過Season Smart持股為20.5%，為第二大股東；FF Top Holding持股為36.2%，Founding Future Creditors Trust持股為6.1%；

截至2022年4月30日，FF股權結構

FF Top Holding由法拉第未來的管理層控制。法拉第未來管理層委員會通過100%持股的FF Global Partners持有FF Top Holding 80%的股份，另外20%由賈躍亭的債權人信託持有。

Jordan Vogel 持股1.6%。Jordan Vogel 原為“特殊目的收購公司”（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp公司的董事長兼聯席CEO。

恆大成FF股東的原因，還是2018年入股FF，但恆大創始人許家印很快與FF創始人賈躍亭鬧翻。2018年12月31日，恆大與賈躍亭控制的FF達成重組協議。

賈躍亭之所以不直接持有FF的原因是，2019年9月，賈躍亭就已經辭去FF CEO職務，出任CPUO(首席產品和用戶官，Chief Product & User Office r)。FF隨後任命畢福康博士為全球CEO。

2020年7月，賈躍亭在美國申請的個人破產重組完成，重組方案正式生效，債權人信託也隨之正式設立並開始運營。

FF解除退市危機

FF是在2021年7月在納斯達克上市。本次合併交易將為FF提供約10億美元的資金，其中包括PSAC以信託形式持有的2.3億美元現金，為首款旗艦產品FF 91在交易結束後的12個月內大規模量產和交付提供資金支持。

2021年10月， FF被做空機構J Capital Research（美奇金投資諮詢公司）惡意做空。在該做空報告中，J Capital Research機構稱FF永遠不會出售汽車，並表示FF公司創始人賈躍亭仍然通過FF 全球執行委員會控制FF公司。

做空報告出來後，賈躍亭在第一時間進行了回擊，賈躍亭稱，該做空機構言論是冷飯熱炒，無稽之談。

不過，2022年2月，FF稱因公司在控制和文化方面存在某些弱點，作為公司最高管理機構的負責人，Brian Krolicki已卸任董事長一職。

FF稱，董事會任命獨董Susan Swenson為執行董事長，FF全球CEO畢福康博士，FF公司創始人、首席產品和用戶生態官賈躍亭直接向執行董事長Susan Swenson匯報，並且兩人底薪均下調25%。

2022年4月，FF收到來自美國納斯達克上市資格部門的一封信，表明由於FF尚未提交其年度報告截至12月31日的財政年度表格10-K（“表格10-k”）。公司不符合納斯達克上市規則的繼續上市規定。

公告稱，FF於2022年3月31日向證券交易委員會提交了12B-25表格延遲提交通知，宣佈公司無法在規定的時間內提交10-K表格。公司需更多時間來完成獨立公司董事特別委員會建議的額外調查和補救工作，完成公司的財務報表及截至2021年9月30日期間的Form 10-Q季度報告和Form 10-K的相關披露。

納斯達克還通知FF，如果未能在2022年5月6日或之前提交第三季度10-Q表和10-K表，將導致公司證券退市通知。

隨著FF發布2021年第三季度財報，及2021年年報，FF的退市危機得以解除。

截至目前，FF股價為2.46美元，市值為7.44億美元，較上市時的45億美元相去甚遠。

近期，美國電動汽車公司Rivian也發布財報，財報顯示，Rivian在2019年、2020年均無營收，在2021年營收為5500萬美元；淨虧分別為4.26億美元、10.18億美元、46.88億美元。

Rivian在2022年第一季度營收達到9500萬美元，淨虧損為15.93億美元；上年同期無營收，淨虧損為4.14億美元。

截至2022年3月31日，Rivian持有的現金及現金等價物為164.32億美元，上年同期的現金及現金等價物為181.33億美元。

截至今日，Rivian股價接連反彈至26.7美元，市值240億美元，但較最高峰時期，市值仍跌去千億美元。

最初的是電動車公司Canoo，在經歷了上市的風光後，Canoo正陷入到一場生存困境。

Canoo遞交的財報顯示，Canoo目前暫時無營收，Canoo在2022年第一季度運營虧損為1.4億美元，上年同期的運營虧損為9707萬美元。

截至2022年3月31日，Canoo持有現金及現金等價物1.05億美元，受限制現金為345萬美元，資產和設備價值為2.24億美元，總資產為4.2億美元。

Canoo在財報中指出，公司管理層對持續經營能力進行了分析，並發現對持續經營的能力存在重大疑問。