復工復產半月後，特斯拉傳出了國內第二座超級工廠的選址消息……近日，路透社報導稱，特斯拉承認將在上海建第二工廠的消息，這將是特斯拉在全球的第八座超級工廠。如果傳聞為真，就意味著縱然瀋陽、重慶、青島、西安、深圳等地此前都加入到第二工廠的競爭中，特斯拉最終依然選擇加碼上海。

5月5日，《國際金融報》記者就此詢問特斯拉中國上海方面，但截至發稿前尚未有相關回應。

據悉，該工廠計劃增加45萬輛汽車的年產能，其中包括Model 3和Model Y，而目前投入使用的上海特斯拉工廠年交付量約48萬輛，這也意味著，形成合力後，特斯拉上海地區工廠的交付量將達到近百萬輛。

中國對特斯拉的重要性日益加重，逐步成為其最大的產銷基地和市場。

事實上，自2021年底特斯拉傳出將會在亞洲佈局建立第二座超級工廠後，許多國內城市紛紛加入爭奪第二工廠之中。

4月24日，珠海產業發展大會披露信息顯示，其近期重點對接的新能源整車製造項目中包括了特斯拉、比亞迪、小鵬汽車等產業。

而特斯拉與瀋陽的“緋聞”則始於今年2月，彼時“遼寧發布”官方公眾號推送了一篇文章，其中包含了擴展工業發展，為特斯拉等重大項目落地奠定基礎等關鍵字眼，隨後瀋陽與特斯拉的“緋聞”便開始傳播，直至特斯拉中國官方否定該消息後，這場風波才得以平息。

在瀋陽之前，重慶、青島、西安、深圳等城市都加入到特斯拉第二工廠的爭奪中。

如果傳聞最終變成“官宣”，意味著上海成為這場爭奪戰中的最後贏家。

2021年，上海特斯拉超級工廠交付了約48萬輛，超過了特斯拉弗里蒙特工廠，佔全球交付量的51.7%。第二工廠的落地將帶來的約45萬輛年產量，不僅大幅增加了特斯拉在中國的產能，近百萬輛的年產水平也將進一步穩定上海作為特斯拉世界最大汽車出口樞紐的地位。

3月上海疫情以來，不少車企遭遇停產，其中包括特斯拉上海工廠以及部分位於上海的汽車供應鏈工廠。

特斯拉上海工廠便根據疫情相關規定，於3月28日暫停了所有生產活動，原定在4月1日復工的計劃也因為疫情管控的升級而向後推遲。特斯拉上海超級工廠每天預計可生產1300輛新車，本次受疫情影響，預計有超過3萬輛新車的生產受到影響。

直至4月19日，特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博上宣布，特斯拉上海超級工廠正式複工復產，並已有8000名員工到崗進行封閉生產。隨後，特斯拉的二期整車車間內，自動化整車生產已經高速運轉，每小時下線約90台新車。據特斯拉生產製造高級總監宋鋼透露，在接下來的三四天內產能將逐步爬坡，直至整體單班滿產。

對於復工後的上海超級工廠，特斯拉CEO埃隆·馬斯克給出了較高的期望，“上海雖然經歷了疫情停產，但之後的周產量會有創紀錄的表現”。

疫情下的停產也重創了特斯拉的股價。

自3月28日上海特斯拉超級工廠宣布停產後，特斯拉的股價便呈現持續下降的趨勢。

3月28日，特斯拉收盤價為每股1091.84美元，隨後股價持續下降，4月29日股價870.76美元，創下單月最低值。截至記者發稿，特斯拉股價為每股952.62美元，3月底以來累計跌幅超10%，目前總市值9869億美元。