在損壞其Starship下一代運載火箭平台的一級助推器原型約兩週後，SpaceX已經修復了該火箭並將其送回位於德克薩斯州博卡奇卡的軌道發射台上。據悉，這家公司目前正在開發Starship，這將是其在德克薩斯州迄今為止打造的最大火箭–即使它正在等待FAA完成對其設施的環境評估。

眼下，SpaceX正在迅速製造發動機和火箭以便為對其未來計劃至關重要的軌道測試發射活動提前做好準備。

作為其快速測試和製造活動的一部分，SpaceX正在建造Starship的下面級和上面級階段。前者被稱為超重型助推器(Super Heavy boost)，其高230英尺，而後者則被簡單稱為Starship。眼下，報導德克薩斯州行動的觀察家攝影記者對該公司火箭原型的庫存偵察發現，該公司已經完全組裝好了第七號助推器，而正是這枚火箭在4月份首次前往軌道平台。

在7號助推器返回後，一張顯示它的液氧箱內部的圖片開始在幾個社交媒體平台上流傳。為了通過數十台第二代Raptor全流層燃燒甲烷燃料火箭發動機產生推力，Starship將使用甲烷作為其燃料，而液氧作為氧化劑跟燃料發生反應。

為了點火和升空，這兩者都必須進入發動機的燃燒室。然而由於罐子是疊在一起的，甲烷必須流經位於氧氣罐內的一個管道，據說正是這個管道在SpaceX於4月對助推器進行壓力測試時遭到損壞。

圖片顯示，被稱為“降壓管”的管道負責將甲烷輸送到發動機，它在氧氣罐內時被壓扁了，而發生這種情況的原因仍不清楚。鑑於SpaceX組裝這些原型機所需的時間以及接近FAA的潛在環境批准導致了對軌道發射可能被推遲的擔憂。

然而，堅持其快速行動的文化，SpaceX似乎已經成功地更換了損壞的部件並再次將火箭運回其發射場。NASASpaceflight警覺的攝影記者全程跟踪了7號助推器，現在，該助推器正在等待–自然應該是另一次測試運行。

這些運行需要SpaceX通知當地政府關閉道路，下一次關閉定在當地時間上午10點，等到那個時候媒體可能會了解更多關於該助推器的命運。至關重要的是，火箭返回停機坪時，SpaceX正在推進另一項試飛的監管申請。

而在這項申請中，SpaceX要求FCC允許增加另一個頻率以便將數據傳輸給Starship飛行器進行軌道飛行測試。該申請從本月21日開始，有效期為6個月，此舉則是為了讓委員會能跟NASA以及美國國防部等聯邦無線電頻率用戶協調。Starship的發射頻率在SpaceX於2020年向FCC提交的文件中作了詳細說明。

FCC昨天批准了SpaceX增加另一個頻段，在批准的同時，該公司在FAA的未決環境審查也取得了進展。

作為審查的一部分，FAA必須諮詢數個政府機構對發射場損害環境的意見。在德克薩斯州博卡奇卡的五個獨立的子審查中，有四個已經完成，最近的一個則是根據1966年《美國國家歷史保護法(NHPA)》規定的諮詢。現在就只剩下環境評估(EA)，它完全屬於FAA的職權範圍，該機構目前預計該評估將會在本月31日完成。在此之後，SpaceX將能向該機構申請發射和測試許可證，這兩者都需要單獨的程序。