油價漲得太猛想換電動？那得抓緊時間了，因為電動車們也在集體漲價。這不，就在這段時間，近20 家新能源車企的40 餘款電動車要漲價了，主要因為原材料價格上漲和新能源補貼退坡。特斯拉、比亞迪、小鵬、威馬、零跑紛紛官宣了漲價詳情。

哪些車企漲價了？從3 月15 日到現在，根據各大車企的漲價情況，可以歸納為以下三點：

第一，從漲價幅度來看，零跑汽車漲幅最大，上調金額最高達到3 萬元，比亞迪、哪吒、奇瑞新能源旗下部分車型漲幅較小，3000 元。而特斯拉代表車型漲價均超過1 萬元。

第二，從車企來看，特斯拉先行一步漲價，比亞迪、奇瑞新能源、哪吒汽車、零跑汽車C11 全系、小鵬汽車、長城歐拉好貓、威馬汽車緊隨其後，紛紛漲價。

第三，值得注意的是兩家新勢力車企：理想和蔚來。

理想汽車目前尚未漲價，但其CEO 李想在微博上說：“還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥後也普遍會立刻漲價。”

蔚來官方表示：短期內不漲價，但會根據客觀環境變化靈活決策。

那麼，這波集體漲價究竟是因為啥？

兩大因素，漲上去容易降下來難

當前，各大車企電動車漲價的原因，主要在於以下兩點：

第一點，以動力電池、芯片為代表的原材料價格暴漲。

眾所周知，鋰、鈷、鎳是動力電池的主要原材料。最新數據顯示，3 月17 日，電池級碳酸鋰市場綜合報價是48~52.2 萬元/ 噸，而去年年初時，這一數字僅為5 萬元/ 噸，也就是說，一年時間左右，碳酸鋰的價格就上漲了將近10 倍。

同時，鈷價漲了近一倍，從去年年初不到30 萬元/ 噸，上漲到56.8 萬元/ 噸。鎳價格也出現猛漲，其中的一個原因在於，俄羅斯是全球第三大鎳生產國，受俄烏衝突影響，產量有所下降。

就拿寧德時代來說，自去年下半年至今，動力電池已漲價兩次。

再來看芯片，作為特斯拉芯片供貨商之一，意法半導體去年11 月就表示，要到2024 年或2025 年才能看到產能大幅提升；而其他半導體供應商，比如恩智浦半導體和英飛凌都表示，芯片市場目前仍然供應緊張。

具體來看，半導體光刻環節中必需要用到的材料有氖氣和氪氣等稀有氣體，而烏克蘭是氖氣的供應大國，受目前國際形勢影響，氖氣的產量有所下降。

第二點，新能源汽車目前正處於補貼退坡，補貼標準相比2021 年已經退坡30%。今年年初，國家五部委就聯合發表通知，今年將會是新能源補貼的最後一年，從明年開始，新能源補貼全部取消。

所以在今年兩會期間，也有眾多車企負責人建議延長新能源汽車補貼，希望國家能幫助車企渡過這次難關。

從目前來看，新能源車企漲價是大勢所趨，而且短期內不會結束。