豐田國產賽那賣不動4S店不敢加價了
全新賽那在中國市場由廣汽豐田進行國產,該車已經上市,售價區間為30.98-40.58萬元。作為豐田國產首款MPV車型,賽那也是未上市先火,預售時就有不少網友和“水軍”大炒“加價”概念。果不其然,上市之初,廣豐4S店趾高氣揚,加價5-7萬屬於常規操作,否則等車數月起步。
彼時,還有不少此前已經原價預定的車主,與廣豐4S店對簿公堂,也有車主曝光賽那加價的幅度令人咂舌。
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目前,賽那最低配的預售價格就在32萬元,加價6-8萬,裸車價就來到了40,落地的話妥妥的超40萬。能在國內,把家用車賣到豪華車價錢的,也就只有豐田了。
但是,賽那縱然熱度再高,家用MPV在中國本身就是一個小眾市場,而且超30萬元的售價,更是讓其達到了豪華車的價位,銷量難言優秀,對市場來說或許並不意外。
如今,豐田國產賽那在國內僅上市2個月不到,但是廣汽豐田各地的利益聯盟,就因為銷量不及預期,開始對其“加價”的銷售政策有所變動,豐田“加價”神話被破滅的如此之快。
日前,有網友在網絡平台曝光,“其接到了4S店銷售的電話,豐田國產賽那不加價也有車了,豐田自己上演了一場“年度加價”大戲,曾經高傲的銷售,也來找他商討購車方案了。”
“真的好,這麼多年中國客戶給豐田的口碑太好了,太給他臉了,現在啪啪打臉,就問問大家解氣不解氣,這次中國車主真的硬氣。”
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據“華車圈”報導,從一開始的加價7萬,到銷量不濟時的加價5萬,後來直接3萬。如今更有地方4S店為了留住客戶,開始以所謂的“提供有限名額“的方式提供不加價的廣汽豐田賽那。
而另一網友直接批評廣汽豐田賽那是“作死的下場,當時網傳價,預售價,再到加價,都是水軍的作用。如果大家都再堅持半年,來個全系優惠3萬,也是有可能。”
目前,隨著中國國產車的爆發,就算是小眾MPV領域,國內也有傳祺GM8、上汽榮威iMAX8、上汽大通MAXUS G20等國產替代車型,在動力、配置以及空間舒適性方面,都與合資品牌相比,具有明顯優勢。
國內消費者購車時也越來越理性,不再迷信日系、合資品牌光環。對那些合資品牌來說,中國消費者的韭菜,也越來越難割了。
此外,豐田賽那加價加不動,也與其銷量不佳有關。之前,豐田一直捂緊賽那的訂單數據不公佈,但有網友扒出可能僅銷售了500多輛,著實令人大跌眼鏡。
隨後,為了挽回“面子“,廣汽豐田發布了12月賽那批發量為2791輛,更被網友笑話。因為廠商批發量,是包括4S店進車庫存、試駕車、展車以及向消費者零售的所有車輛數量之和,除去前者的數量,真正賣給消費者的又有幾台呢?
此外,因為賽那的銷量原因,廣汽豐田銷售開始主動聯繫賽那意向客戶的購車事宜,其透露,“如果買賽那加價1萬就可以在5月份提車,只需要辦理5年分期貸款,並再三說明加價政策是廣汽豐田廠家製定的,他沒有辦法。”
而在之前,有媒體向廣汽豐田公關詢問,關於市場上賽那加價的輿情,對方則表示:是經銷商自主行為,和主機廠無關!
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如此不統一的說辭,又究竟是誰在撒謊呢?想必消費者朋友心知肚明。
另外,值得注意的是,全新豐田Sienna(塞納)的美國售價,與國內相比也是一言難盡,前驅車型為34460-49900美元(約合人民幣23.1-33.4萬元),四驅車型為36460-50460美元(約合人民幣24.4-33.8萬元)。
而國產豐田賽那僅有兩驅車型,但是其起售價格就來到了32萬元,幾乎與美國市場的四驅頂配車型相近,並且加價6-8萬元之後,售價更是遠超美國版賽那的頂配乃至定制車型,如此來看,對於豐田來說,中國市場的錢是真的好賺!
但是如今,豐田賽那在國內“加價”遭遇滑鐵盧,是不是意味著,中國車主已經開始覺醒了呢?中國車主難道只配“花高價買低配車”?