據The Verge報導，加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）新提議的預算提案包括解決困擾港口社區的污染問題的計劃，同時也擴大該州的能力，以滿足美國對進口消費品日益增長的需求。該提案提出時，由新冠大流行引發的供應鏈問題已經在加州的港口造成了危機，使其成為全美關注的焦點。

週一公佈的2022-23財年預算草案建議對該州擁擠的港口投資23億美元。這包括8.75億美元用於零排放車輛和基礎設施–其中大部分指定用於卡車。它還包括12億美元用於“與港口有關的”項目，如鐵路站場擴建，旨在增加貨物從港口到消費者的流動。

南加州是洛杉磯港和長灘港的所在地，它們共同構成了西半球最繁忙的港口綜合體。美國人的購物習慣一直困擾著這些港口附近的社區和其他社區的居民，因為船舶、火車和運輸從電子產品到家具的各種物品的卡車造成了污染。但是COVID-19大流行使情況大大惡化，由於集裝箱船在近海堆積，卡車努力跟上進口貨物的高峰，引發了交通堵塞。

為了緩解最近的供應鏈瓶頸，美國各州和聯邦官員已經宣布了旨在提高港口能力的舉措。但這些努力，如美國總統拜登去年10月決定保持港口24小時開放，也會增加污染，除非港口同時轉向零排放的車輛。集裝箱船通常燃燒重質燃料和柴油，其排放物與全球一年內6萬例過早死亡有關。同時，燃燒柴油的卡車在很大程度上推動了美國去年溫室氣體排放量的猛增。如果不過渡到清潔運輸，港口將繼續對附近居民的健康造成損失，並阻礙氣候目標。

非營利組織Pacific Environment的州氣候政策主任Teresa Bui在一份聲明中說：“在解決港口發生的氣候和環境影響方面，沒有時間可以浪費。我們的前線社區和公共健康依賴於此。”

紐森的擬議預算提案包括4.75億美元用於短途卡車，目標是讓1000輛零排放車輛上路。另有4億美元用於港口電氣化，儘管還沒有很多細節說明這可能需要什麼。預算提案還包括2億美元用於海事、航空、鐵路和“其他非道路”運輸方式的示範和試點項目。這些是更難電氣化和去碳化的部門。這都是預算中應對氣候變化的更廣泛努力的一部分，用於氣候和清潔能源項目的資金達225億美元。

加州的港口已經設定了一些環境目標，儘管他們已經被指責在這方面進展緩慢。洛杉磯和長灘這兩個港口是南加州最大的固定污染源，它們在2017年宣布了一項計劃，到2035年過渡到一個零排放的卡車車隊。《洛杉磯時報》編輯去年11月寫道：“但從那時起，他們在短期內幾乎沒有採取任何措施來減少排放。貨運污染是對公眾健康、空氣質量和氣候的一個主要的、持續的威脅，我們不能滿足於一半的措施，希望他們能有所作為。”

4月，這兩個港口將開始對航運集裝箱徵收費用，以幫助籌集實現2035年目標所需的約100億美元資金。如果紐森的預算提案在6月前得到批准，他們很快就會得到另一筆現金注入。該州的新財政年度於7月開始。