得到福特和寶馬支援的固態電池開發商 Solid Power，其股價在周四開盤后不久就衝上了高點。 作為近年來通過SPAC手段上市的電動汽車領域企業之一，Solid Power於6月宣佈了與 Decarbonization Plus Acquisition Corp III 的合併，交易后的隱含估值為12億美元。

（圖自：Solid Power）

這番操作最終為 Solid Power 帶來了約 5.429 億美元的收益 —— 非常接近預估的 6 億美元（因在股東投票之前贖回的數量非常少）—— 其中包括 1.95 億美元的私募基金（PIPE）和 3.479 億美元的信託現金。

顯然，想要追求成為世界上首個將 EV 固態電池商業化的企業，Solid Power 需要相當多的資金來撬動這一市場。

固態電池的一大特點，就是將電解質從液體換成了固體。 諸多優異的特性，使之被很多人視為下一個突破的風口。

開發人員稱，除了提供卓越的能量密度 / EV 續航里程，固態電池還可擺脫對依然的電解質的依賴，從而將與傳統電池相關的火災風險降至最低。

近段時間，Solid Power 一直在努力擴大科羅拉多工廠的足跡，希望在 2022 年初試產商用級 100A 固態電池，以率先交付給投資方（福特和寶馬）開展相關測試。

按照計劃，該公司將利用籌集到的資金，為後續到 2026 年的整合運營提供支撐。

不過 Solid Power 的長期商業規劃，並不是要成為 LG 化學或 SK 創新那樣的大型電池生產商，而是將電池授權給更多原始設備（OEM）製造商。

公司首席執行官 Doug Campbell 在今年早些時候接受採訪時稱：「從長遠來看，我們其實是一家材料公司，並且希望成為固體電解質材料的行業領導者」。