隨著第17次騰空而起，Ingenuity繼續其返回Octavia E. Butler著陸點的Wright Brothers Field（萊特兄弟機場）的旅程。 其第17次飛行是這次旅程的第三次飛行，計劃不早於12月5日星期日進行，其探測數據不早於同一天晚些時候返回地球。

美國宇航局的Ingenuity火星直升機在其第9次飛行中獲得了這張圖片。 17號航班將再次飛過這個地形，並在圖像的右上角附近降落

第17次飛行距離大約是第9次飛行的一半，這是對Ingenuity迄今為止最具挑戰性的飛行之一。 穿越火星Jezero隕石坑的”Séítah”區域將至少需要兩次飛行，在中途會有一次停留。 這一停留是必要的，原因有二，由於轉子轉速已經被調節得相較額定轉速高，讓Ingenuity的留空時間縮短，這意味著Ingenuity需要設法飛得更快才能完成同樣的距離，然而飛得更快會增加飛行過程中積累的導航不確定性，這意味著需要更大的著陸橢圓曲線。 而通過慢速飛行，Ingenuity可以更好地瞄準位於”Séítah”南部的降落點。

第二個原因是，”Séítah”南部的地形比西部的地形更危險。 在第9次飛行中，我們知道Ingenuity在著陸地點上會有較大的不確定性，但這是可以接受的，因為該地區相對來說情況較好。 而這次的情況卻不是這樣。 通過兩次飛行，Ingenuity可以更好地瞄準Séítah東側的安全著陸點，而不會在著陸時出現過多的風險。

在第17次飛行中，Ingenuity預計將在10米的高度上飛行187米，在空中停留117秒。