據外媒報導，歐洲航太局（ESA）新任總幹事約瑟夫·阿施巴赫（Josef Aschbacher）敦促歐洲領導人，停止為埃隆·馬斯克（Elon Musk）主宰新太空經濟的雄心提供便利。 他警告稱，缺乏協調行動意味著這位美國億萬富翁正在自己制定太空規則」。

阿施巴赫表示，歐洲準備幫助馬斯克旗下星鏈衛星互聯網服務迅速擴張，這可能會阻礙該地區自己的公司挖掘商業太空的潛力。 他說：「從無線電頻率和軌道時隙方面來說，太空將受到更多限制。 歐洲各國政府應該共同關心，給予歐洲運營商在公平市場上競爭的平等機會。 ”

德國最近已向負責協調使用無線電頻率傳輸數據的國際電信聯盟（ITU）提交申請，希望為大約4萬顆星鏈衛星提供頻譜支援。 馬斯克已經通過美國監管機構獲得了3萬多顆衛星的批准。 今年早些時候，馬斯克表示，他的私人火箭公司SpaceX準備斥資至多300億美元擴大星鏈互聯網。

阿施巴赫指出，馬斯克的星鏈互聯網規模已經很大，監管機構或競爭對手很難趕上其步伐。 他說：「馬斯克一個人就擁有世界上一半的現役衛星。 這真是太令人驚訝了。 事實上，他正在制定太空規則，包括歐洲在內的世界其他地區對此的反應還不夠迅速。 ”

星鏈專案和英國政府支援的OneWeb公司正在帶頭在近地軌道（LEO）上創建由數百甚至數千顆衛星組成的巨型互聯網，為難以通過電纜到達的地方提供寬頻接入。 與此同時，亞馬遜也希望通過「柯伊伯計劃」 （Project Kuiper） 推出自己的衛星互聯網。

在不斷下降的發射成本和更便宜衛星的推動下，新一代航太公司的目標也是提供低軌衛星商業服務，如説明觀測地球等。

得益於發射成本下降和更便宜、更小的衛星，人們急於挖掘商業太空的潛力，這加劇了人們對缺乏全球近地軌道空間交通管理系統的擔憂。 近地軌道是距地球表面最多2000公里的太空空間，大多數新的商業服務都是針對近地軌道的。 去年，衛星工業協會估計，到2029年，可能會有超過10萬顆衛星在軌道上運行。

阿施巴赫的擔憂得到了盧森堡經濟部長弗朗茨·法約特（Franz Fayot）的呼應。 他表示，需要制定新的規則來確保安全使用太空。

歐洲的衛星行業由傳統的衛星運營商主導，他們依賴數量少得多、但成本昂貴得多的高軌道衛星來提供電視傳輸等服務。 儘管國際電信聯盟負責協調無線電頻率，但並沒有最高國際權威機構或監管機構控制衛星發射。 一種擔心是，隨著軌道變得過於擁擠，碰撞的風險越來越大，這可能會產生災難性的碎片數量。 太空垃圾已經是一個重大危險。

衛星運營商SES的首席執行官史蒂夫·科拉（Steve Collar）表示：”這個行業正在走向部署了太多衛星的極限。 許多衛星互聯網計劃都沒有人進行適當監管。 ”

尤其是馬斯克旗下星鏈專案，他的擴張速度受到了天文學家和競爭對手的抨擊。 今年早些時候，SpaceX每月發射100多顆衛星，目前有近2000顆衛星在近地軌道上運行。 根據美國天文學會的一份報告，天文學家擔心大量的衛星會干擾地面望遠鏡，並可能”影響全世界觀星者的夜空觀察”。

專門追蹤太空天體的組織NORSS創始人拉爾夫·丁斯利（Ralph Dinsley）表示，馬斯克自己製造衛星，並可以利用SpaceX的火箭發射衛星，這意味著他可以比競爭對手行動得更快，佔據最令人嚮往的軌道。 丁斯利還稱：「以馬斯克將這些衛星送入軌道的速度，他幾乎擁有了這些軌道，因為沒有人能進入那裡。 他正在創造太空中的『馬斯克國度』。 ”

阿施巴赫說，很明顯，作為國家政府的一部分，美國監管機構”不僅對發展經濟感興趣，而且對某些經濟領域的特定主導地位也感興趣。 這種情況正在發生，而且跡象越來越明顯。 “（小小）