日產是最新宣布計劃在雄心勃勃的電氣化戰略上投入大量資金的汽車製造商。 該公司表示，它將在未來五年內投入2萬億日元以加速電動汽車（EV）的推廣。 為了強調這一點，日產發佈了一系列EV概念圖，其中包括一輛可愛的皮卡車、一輛戶外SUV和一輛時尚的跑車。

這是一個令人印象深刻的承諾，但值得注意的是，日產並沒有像其他汽車製造商那樣承諾逐步停止生產汽油動力汽車。 像沃爾沃和通用汽車都已經承諾要在2030年和2040年之前分別成為純電動汽車公司。

日產表示，等到2030年，它將生產23款新電氣化車型，其中15款將為全電動。 該公司的目標是，到本世紀末，其日產和英菲尼迪品牌的電動化比例將達到50%。 在美國，日產計劃進展得稍慢一些，到2040年，其銷售量中只有40%是電動汽車。

在電池方面，日產正在追求到2028年實現其所謂的”全固態電池（ASSB）”。 該公司正準備於2024年初在日本橫濱建立一個「試點工廠」。。 理論上，固態電池可以比傳統的鋰離子電池充電更快，保持更多的能量並持續更長的時間，後者使用液體電解質來移動能量。 雖然固態電池多年來一直困擾著研究人員，但一些公司稱，突破幾乎就在眼前。

日產表示，固態電池將有助於使電動汽車更加實惠，到2028年，電池組的價格將降至每千瓦時75美元。 該公司的目標是將其進一步降低到每千瓦時65美元，進而在未來實現EV和汽油車之間的成本平價。

為了強調其對電動未來的承諾，日產披露了一些電動概念車：一款名為Surf-Out的小型皮卡、一款名為Hang-Out的箱型跨界車、一款名為Chill-Out的緊湊型SUV、一款名為Max-Out的敞篷跑車。

日產沒有發佈任何關於未來的規格或細節，但從外觀上看，Chill-Out概念SUV似乎最接近於生產。 它看起來跟Ariya相似，但利用了該公司較小的CMF-EV平臺，這意味著它可能會比47000美元的Ariya稍微便宜一些。

Max-Out則是最運動的概念車，其具有低矮的姿態，強調速度和性能。 日產表示，它將包括動態轉彎和與有限的車身側傾相平衡的轉向反應，這樣能夠起到優化駕駛員和乘客的舒適度的作用。

Hang-Out被認為是移動性和”個人空間”的綜合體，它有一個類似於休息室的內部和可調節的座位。 一個完全平坦的地板從車頭延伸到車尾。 跟其他概念車一樣，它擁有日產的e-4ORCE全輪驅動系統和ProPilot駕駛輔助技術。

Surf-Out無疑是其中的佼佼者，它有一個極簡的內飾和一個相當獨特的後部照明方案。 日產表示，這款皮卡將具有越野能力和某種舷外發電機。

儘管市場上日產在市場只有一款EV–功能性強但不令人振奮的日產Leaf掀背車，但其長期以來一直是EV銷售的領先者。 該公司在企業動蕩、高管更替、銷量暴跌及日產公司與大流行病相關的成本削減的背景下推出了Ariya。