據TechCrunch報導，巴黎市政府已經宣佈，共用滑板車服務應將最高速度限制在10公里/小時（即6.2英里/小時）。 這一決定是在發生了一些涉及滑板車的行人受傷事件後作出的。

巴黎一直是共用滑板車公司的一個重要市場。 這是一個人口密集的城市，有一個重要的自行車道網路。 也有很多遊客在尋找不同的方式來探索這座城市。

由於這些原因，情況曾經有點失去控制。 在某個時候，有16家不同的滑板車初創公司想在巴黎經營滑板車車隊。 巴黎最終選擇了三家公司並實施了一套規則：Dott、Lime和Tier贏得了經營共用電動滑板車兩年的許可。

從那時起，這三家公司的情況一直很好。 僅在今年，Dott公司通過股權和資產支持的債務融資籌集了8500萬美元，Tier公司最近籌集了2億美元的債務和股權，而Lime公司通過可轉換債務和定期貸款融資完成了5.23億美元。 滑板車除了成為騎行者的公共安全問題外，其也成為街上行人的公共安全問題。 根據法新社的報導，僅在2021年，就發生了298起涉及滑板車的事故。 有329人受傷，2人死亡。

特別是，早在2021年6月就發生了一個戲劇性的事件。 兩名女性晚上在塞納河附近騎著滑板車。 她們撞了一個行人，並把她留在那裡。 幾天后，傷者在醫院去世了。

事故發生后，巴黎市和滑板車初創公司之間的關係從未真正恢復正常。 7月1日，巴黎列出了十幾個行人密集的區域，如杜樂麗花園和皇宮花園或巴士底廣場和共和國廣場。 共用滑板車公司同意在這些地區使用即時地理定位將最高速度限制在10公里/小時。

9月，巴黎市政府要求每個區政府列出滑板車最高速度應限制在10公里/小時的區域。 結果是700個慢速區的拼湊。 滑板車初創公司同意在各自的服務中實施這些區域。

但巴黎市希望比這更進一步。 現在整個城市都是滑板車初創公司的慢行區，只有幾條街道為自行車、滑板車和其他微出行車輛設置了寬車道。 當然，如果民眾有自己的滑板車，這些限制將不適用於他們的個人設備。 對滑板車共享服務的新限制將在12月上半月實施。

唯一的好消息是，滑板車招標已被延長六個月。 Dott、Lime和Tier將保留他們的滑板車許可證，直到2023年2月。 但週五的新規定可能會對巴黎的使用產生一些重大影響。

此外，巴黎市也將對電動輕便摩托車進行監管。 目前有五家公司在巴黎運營 – Cityscoot、Cooltra、Lime、Yego和Troopy。 其他公司也在為在巴黎推出而努力。

巴黎希望用許可證來監管輕便摩托車。 它的工作方式有點像滑板車許可證，只是這些許可證將持續5年。 只有兩到三家公司能夠在巴黎經營一支輕便摩托車車隊。 新系統將於2022年9月1日開始。