Rivian的股市神話背後，是一段底特律車企往事。 昨天晚上，被美國投資人視為特斯拉勁敵的美國新造車公司Rivian在美股上市，瘋狂吸金百億美元后股價也一路走高。 第一天收盤時，市值859億美元（約合人民幣5490億人民幣），超過了福特汽車。 今天收盤時，市值1049億美元（約合6693億人民幣），又超過了通用汽車。

至此，Rivian成為美國市值第二高的車企，僅次於特斯拉。 在全球也僅次於特斯拉、豐田、大眾和戴姆勒，位列第五名。

▲全球車企市值前10

車企老闆們集體坐不住了。 馬斯克發推稱Rivian還需要提高生產率，並實現收支平衡。 通用CEO Mary Barra則在紐約時報的會議上表示，Rivian市值這麼高正說明通用的市值被低估了。

Rivian成為美國新一代的新能源汽車巨星，跟該公司較強的產品設計和研發能力有關，但也應看到亞馬遜和福特汽車兩個巨頭在背後的大力追捧。

更有意思的是，福特和通用兩大美國車企巨頭，還曾展開過一場爭奪Rivian的暗中較量。

早在2018年和2019年，Rivian的創始人Scaringe就先後和福特的運營總監Hinrichs，以及通用汽車CEO Mary Barra和總裁Mark Reuss商議過投資入股事宜。

因為福特當時手裡沒太多現金，所以Rivian在2019年就決定接受通用的投資。

但就在雙方簽訂投資協定前，福特竟然派專機將Rivian的創始人接至西雅圖進行緊急談判，並給出了更優惠的投資條件。 通用這邊也是消息靈通，得知雙方在西雅圖會晤後要連夜返回底特律，直接派團隊奔赴機場截機，希望搶回自己的投資標的……

就在Rivian上市之時，外媒《華爾街日報》通過大量的採訪撰寫了一篇深度報導，向外界詳細揭開了福特與通用的這場投資暗戰——上述片段就出自該報導，此外文中還有大量相關細節，非常精彩。 以下為該報導全文編譯，在不改變原意的情況下，車東西略有刪改。

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01.

MIT學霸創業造車 獲眾多資方支援

2009年，Rivian創始人RJ Scaringe在麻省理工學院取得了機械工程博士學位，創立了Irvine公司，也是Rivian的前身。

Scaringe的父親是一名工程師，他童年在佛羅里達長大，從小就癡迷於汽車。 小時候，他經常跑到鄰居家的車庫裡修車，還喜歡把備用零件放在他的臥室里。 長大后，出於環保主義的理念，他決定研發新能源汽車。

▲Rivian CEO RJ Scaringe

Scaringe今年38歲，他不像其他車企的高管一樣西裝革履，相比西裝，他更喜歡穿Patagonia品牌的抓絨衫，因為他認為該品牌注重環保。

Scaringe曾經表示，希望自己的公司也能和這個品牌一樣環保。 據悉，Patagonia的前CEO也是Rivian的董事會成員。

Irvine公司（Rivian的前身）早期致力於打造一款高性能跑車。 但近年來，隨著市場和環境的變化，該公司決定調轉航向，轉向研發電動皮卡和SUV車型，並且公司也隨後更名為Rivian，並將總部搬至底特律。

“汽車行業不僅是增長最快、最受歡迎的領域，也是目前最需要節能減排的領域。” Scaringe在去年接受採訪時說道。

2016年9月，Rivian收購了三菱汽車在伊利諾伊州的工廠。 在隨後的2017年，Rivian在進行工廠改造時，獲得了日本住友商事美國公司數億美元投資，雙方還建立了聯合研發中心。 此後，Rivian又獲得了沙特工業集團的 5 億美元（約為31.9億元人民幣）投資。

▲Rivian 伊利諾伊州工廠

Rivian的財務文件顯示，2020年初到今年6月，該公司運營虧損約為20億美元（約為128億元人民幣），上個季度的運營虧損估計在7.25億（約為46.34億元人民幣）至7.75億美元（約為49.54億元人民幣）之間。

Rivian表示，將在年底前推出三款車型。 第一款電動皮卡名為R1T，於9月份開始交付。 第二款名為R1S的中型SUV將於12月推出，同時Rivian還將推出一款為亞馬遜設計製造的電動送貨卡車。

▲Rivian為亞馬遜打造的電動貨運車

Rivian表示，亞馬遜向Rivian拋出了一份10萬輛卡車的訂單，Rivian計劃在2025年之前向亞馬遜交付卡車。 據悉，這三款車都將在伊利諾伊州的工廠生產。 為了提升產能，該公司並表示正在為新工廠選址。

02.

積極轉型 通用福特都看上了電動新星

就在Rivian逐步推進自己造車夢想的時候，福特和通用這對百年對手也注意到了這個新夥伴。

1903年，福特成立。 5年後，通用汽車成立。 從皮卡到超跑的各個車型，雙方一直以來都在競爭。

這是一場因距離而加劇的競爭：福特的總部位於密歇根州迪爾伯恩的底特律郊區，距離通用汽車在底特律市中心的總部僅9英里（約為14.5公里）。

▲福特汽車總部，圖自Wikipedia

在電動汽車領域，雙方都雄心勃勃，福特和通用各自都投資了動力電池工廠，建立新的電動汽車業務線。 除此之外，他們都在與科技巨頭和初創公司合作，以獲得智慧化方面的創新。

通用比福特更早宣佈開展電動汽車業務，並承諾自己生產動力電池。 去年10月，通用汽車將目標對準特斯拉。 當時通用表示，計劃能在電動汽車銷售領域處於領先地位，將發佈一款售價約為3萬美元（約合人民幣19.1萬元）的新純電SUV，低於特斯拉Model 3標準續航版的價格。

而另一方福特，則承諾在2025年前對電動汽車業務投資300億美元（約為1918億元人民幣）。 這些舉措相當於在電動汽車上下了大賭注，儘管當時大型汽油動力卡車和SUV的市場份額還遠遠高於電動汽車。

當時電動汽車銷量只佔全球汽車總銷量的一小部分，但處於急劇上升階段。

摩根士丹利的一份研究報告顯示，在全球範圍內，今年9月份電動汽車銷量比去年同期翻了一倍多，占汽車總銷量的9%，電動汽車佔美國市場的銷量的3.6%。

面對來勢洶洶的電氣化浪潮，福特和通用在電動汽車的賽道上都有些力不從心。 隨著特斯拉的發展勢頭越發迅猛，福特和通用兩個老大哥也開始有居危牆之感。 於是他們把目標瞄準了羽翼未豐的電動初創企業們——而Rivian顯然就是那塊最搶手的香餑餑。

畢竟投資這些熱門的電動汽車初創企業既能讓他們這些電氣化轉型後勁不足的老車企抄上一條近道，又能夠拿到一筆不錯的現金流，何樂而不為？

03.

福特率先遞出橄欖枝 但無奈手裡沒錢

故事的開始，還是在三家公司的總部——底特律。

2018年9月，福特與Rivian第一次進行交涉。 時任福特全球運營總監的Joe Hinrichs在底特律郊區的Rivian總部會見了其創始人Scaringe。

兩人此次相談甚歡，福特的Hinrichs在與Rivian創始人Scaringe一起暢想了合作之後的藍圖。

▲福特當時的全球運營總監Joe Hinrichs

當然雙方也不過是各取所需，Rivian謀求兩個能夠在工程和製造技術方面提供幫助的合作夥伴——一是科技公司，二是大型汽車製造商。 顯然福特會是後者的一個好選擇。 而對於福特來說，他們則希望能夠利用Rivian的技術來幫助他們開發一款新的電動汽車。

那次會面之後，福特和Rivian基本上已經看對了眼。 但因為當時福特未能完成預期盈利目標，現金流的壓力較大，因此福特高管們均認為當時並非入局的合適時機，投資一事並未落實。

04.

通用即將牽手成功 卻被福特半路搶親

另一邊，通用汽車也覬覦著Rivian這塊肥肉。 既然福特沒錢，通用自然就”趁虛而入”了。

與福特不同的是，通用當時已經佈局了自己的電動汽車業務，並且推出了自己的電動皮卡。 據消息人士稱，當時通用高管們將與Rivian的合作視為一項戰略投資。 畢竟通用也希望藉著Rivian的東風把自己的電動皮卡更快地推向市場。

知情人士稱，2019年初，Rivian的創始人Scaringe與通用汽車CEO Mary Barra和總裁Mark Reuss就交易進行了談判。 彼時亞馬遜已經牽頭對Rivian進行了一輪7億美元（約合人民幣44.7億元）的融資，通用方面顯然對Rivian的潛力更加看好，開始加速推進交易。

▲通用汽車總部，圖自britannica

2019年3月初，福特的全球運營總監Hinrichs再次在底特律市郊找到了Rivian的創始人Scaringe，談論交易事宜。 但Scaringe表示Rivian與通用汽車的談判已經進入了最後階段——想要婉拒福特。

但Hinrichs顯然不會放過任何一個可能打開的缺口。 他看出了Scaringe的猶豫，並建議Rivian重新考慮合作事宜，並安排了在西雅圖與福特高層見面詳談。

Hinrichs此人在福特內部頗有聲望，也是談判的一把好手。 他早年間曾在通用做過工廠經理，2000年時正式加入福特，隨後成為高管。 他一手推動了福特在中國的業務，與特朗普政府就燃油經濟性規定達成協商，還曾領導過與美國汽車工人聯合會（UAW）的談判。

頗為諷刺的是，為福特與Rivian牽線搭橋正是通用汽車前CEO瓦格納（Rick Wagoner）。 瓦格納是Rivian的早期投資者之一，上世紀90年代在通用汽車工作時曾是Hinrichs的導師。

福特的Hinrichs在與Rivian創始人Scaringe談判時，顯然已經完全不顧及拂了前東家通用的面子。 他仍直言：「就算你和某人訂婚了，但並不意味著你就必須和他結婚。 ”

在攛掇Rivian與通用「悔婚」之後，福特的運營總監Hinrichs快速地安排了與Rivian創始人Scaringe在西雅圖的會議。 也許因為通用給出的條款確實不如福特的誘人，也許因為福特灣流（Gulfstream）飛機給Scaringe一種展望藍圖的速度與激情，從西雅圖飛回達底特律的四個半小時行程中，Scaringe決定與福特合作。

▲福特公司的灣流G550公務機

故事到這裡本來已經該完了，但其實還有一次波折。

知情人士稱，Rivian創始人Scaringe當晚在結束了與福特運營總監Hinrichs在西雅圖的會議之後，乘坐福特公司的灣流專機降落在了底特律郊區的一個機場。

當飛機向福特和通用汽車共同使用的機庫滑行時，機上的兩人發現機庫外還有一架飛機，並且旁邊還有兩輛通用汽車生產的黑色凱迪拉克豪車在附近等待。

顯然通用已經意識到了交易破敗的苗頭，安排人員專門到了機場等待Rivian創始人Scaringe，想要挽回這位”新娘”。

抵達底特律的時候，福特運營總監Hinrichs似乎感覺到了Rivian創始人Scaringe的尷尬，於是安排把一輛福特家的林肯領航員SUV直接停在飛機旁邊。

艙門打開后，Rivian創始人Scaringe低著頭衝下飛機台階，匆忙進入了林肯SUV車內。

隨後，福特和Rivian團隊之間就立即開始了細節談判，直到第二天淩晨4點雙方才簽署了協定。

最終，該交易於2019年4月正式公佈。 （車東西）

作者 |  Alice木米

編輯 | 曉寒