美國電動皮卡製造商Rivian Automotive（RIVN）向SEC提交監管檔，宣佈抬高IPO發行價區間。 根據最新的招股書，公司仍然計劃出售1.35億股，但招股價區間從57-62美元/股提升至72-74美元/股，這也使得本次IPO籌資額達到100億美元關口。

原標題：特斯拉頭號勁敵Rivian大幅提高IPO發行價區間，籌資額將達百億美元，或成美國歷史上第七大IPO

按照調整后的招股區間上沿計算，Rivian的市值將達到630億美元。 再加上員工股票期權和限售股，整體攤薄后的公司市值將達到713億美元。 根據此前報導，在今年一月公司最近一輪融資時市值約為276億美元。

雖然市值看上去很高，但與許多電動車初創企業一樣，Rivian目前仍處於交付的初始階段。 根據公司披露，首量Rivian R1T電動皮卡在今年9月14日從伊利諾伊州工廠下線，截至十月底，公司生產和交付數據分別為180輛和156輛。 按照每天四輛的生產速度，Rivian到年底應該趕得上慶祝交付第一千輛電動車。

不過預定數據多少能解釋公司市值暴漲的緣由。 截至十月底，美國和加拿大用戶已經預定了5.54萬輛R1T和R1S皮卡，公司預計能夠在2023年底完全交付。 目前同樣在擴充產能的工廠計劃在2024年初實現年15萬輛的產能。

Rivian一度被稱為「特斯拉殺手」，該公司憑藉電動皮卡R1-T在市場上擊敗了特斯拉、通用汽車和福特，獲得了不俗的評價。 而特斯拉的電動皮卡Cybertruck的交付日期已經從今年推遲到了2022年底。

招股書顯示，2021年前6個月，Rivian營收為零，凈虧損9.94億美元。 2020年，該公司的凈虧損為10.2億美元。

Rivian在招股書中表示：「我們是一家處於發展階段的公司，到目前為止尚未獲得實質性收入。 車輛的生產和交付從2021年9月份開始。 “Rivian搶在特斯拉、通用汽車和福特之前，推出了一款電動皮卡R1T，並獲得初步好評。 IPO檔還顯示，該公司計劃於12月推出一款名為R1S的七座SUV車型。

Rivian的CEO RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）擁有麻省理工學院斯隆汽車實驗室的博士學位，並於2009年創立了Rivian。 該公司總部位於加州埃爾文，截至6月底有6274名員工。 Rivian在伊利諾伊州諾莫爾還有一家汽車組裝工廠。

亞馬遜和福特分別持有該公司的超過5%股份。 亞馬遜負責全球企業和業務發展的高級副總裁彼特·克拉維克（Peter Krawiec）是Rivian的董事會成員。

在可預見的未來，Rivian的商用車業務將高度依賴亞馬遜。 該公司表示，亞馬遜在至少4年內擁有從Rivian採購電動送貨車輛的某些獨家權益，隨後還將擁有優先採購權。 不過在某些情況下，雙方可以退出合作。 特別是，如果亞馬遜在連續兩個日曆年內沒有採購至少1萬輛汽車，Rivian可能會退出合作，並要求亞馬遜補償一定的成本。

Rivian目前正在為亞馬遜製造3種不同尺寸的電動汽車，載貨空間分別為500、700和900立方英尺。 兩款較小的車型計劃於今年12月和2022年初推出，較大的一款尚未確定發佈日期。

與特斯拉類似，Rivian內部目前尚未成立工會。 IPO檔顯示，這樣的狀況有可能發生改變，進而影響工作力成本。

Rivian也在追隨特斯拉的垂直整合策略。 這意味著，該公司將直接向客戶銷售電動汽車，而不通過經銷商網路。 該公司將自行提供車輛服務和維修，並且正在投資一個充電站網路，供車主使用。

IPO檔還顯示，Rivian目前在加州、伊利諾伊州、華盛頓州和紐約州擁有6個服務中心，以及11輛流動服務車提供上門維修服務。 Rivian已經確定了在20個地方建設新的服務中心。

Rivian的目標使用者是戶外運動和休閒愛好者，因此正在投資偏遠、離開主幹道的充電站。 IPO文件顯示，該公司已經在7個州確定了24個”Rivian探險網路”直流快速充電站，以及在30個州確定了145個”Rivian道路點”充電站。