全行業對於晶元的激烈競爭，導致汽車製造商今年以來一直在減產和停產模式之間來回切換。 由於缺乏足夠的晶元，歐洲地區上個月的汽車銷量下降23%，至1995年以來的最低水準。 對此歐洲汽車製造協會（ACEA）主席兼寶馬首席執行官Oliver Zipse警告稱，當地汽車製造商必須減少對亞洲晶元的依賴，否則整個地區工廠停產的危機將再度上演。

據《金融時報》報導，Oliver Zipse表示，汽車行業由於無法購買到所需的零部件，正面臨”嚴重且直接的後果”。

儘管英特爾已經宣佈將斥資800億歐元，在歐洲建造生產工廠提高產能，台積電方面也計劃在歐洲設廠。 不過，一座晶圓廠要投入運營往往需要數年時間，而且目前全球大部分晶元生產已經轉移至亞洲等低成本勞動力地區。 這使得歐洲地區面臨供應中斷風險。

根據《金融時報》看到的Oliver Zipse寫給歐盟委員會的一封信，他表示需要一項「歐洲步調一致的倡議」，以在該地區建立晶元工廠，與亞洲製造基地抗衡。

Oliver Zipse在信中稱，”這場史無前例的危機揭示出如今（歐洲）半導體供應鏈是多麼出乎意料地脆弱，以及我們要最大限度減少對海外市場，尤其是對亞洲重要元件依賴的緊迫性。 ”

一家歐洲主要汽車製造商的高管表示，「我們現在勉強糊口。 目前亞洲品牌的表現要好得多，因為他們與當地供應商建立了聯繫。 如果歐洲有當地語系化供應，那真的會很有説明。 “而在ACEA 總幹事Eric-Mark Huitema看來，製造商們會願意以多付一點價格換取足夠的晶元供應。 （校對/思坦）