在宣佈企業發展重心向電動汽車傾斜之後，福特近日宣佈了「藍瓦城」（Blue Oval City）計劃。 該計劃福特更大的 114 億美元投資的一部分，將建設一個”巨型園區”，滿足 F-150 Lightning 等電動車的量產需求。 該園區佔地將近 6 平方英里（約合 15539927 平方米），是福特歷史上對新製造最大的單項投資。

據悉，「藍瓦城」總投資將超過56億美元，位於美國田納西州斯坦頓的新園區內。 這是福特和 SK Innovation 之間現有合作的延伸，也是本月早些時候宣佈的對福特在密歇根州東南部的三個設施的額外 2.5 億美元投資的補充。

福特表示，「藍瓦城」預估將會在 2025 年開始組裝生產。 與此同時，福特和 SK 還將在美國肯塔基州開設兩家電池廠，第一家計劃在 2025 年開業，第二家在下一年開業。 所有這三家工廠總共將創造近11000個新的就業機會。

福特公司稱，「藍瓦城」是垂直整合製造業的一個完美範例。 雖然它將是下一代電動 F 系列卡車的所在地，但它還將有一個 BlueOvalSK 電池廠，以及其他關鍵供應商。 紅木材料公司（Redwood Materials）是福特已經簽署協議的電池回收專家，它也將在現場設立一個設施，幫助電動車電池在其移動性結束后實現閉環。

該設施一旦投入使用，將實現碳中和，並實現零廢物填埋。 它將只使用淡水供人類使用;生產將依靠回收的物資。 “可持續發展、環境和安全工程副總裁 Bob Holycross 解釋說：”我們不僅關注我們製造的東西，而且關注我們如何製造它”。

“藍瓦城”的電池設施最終將每年生產多達 43 千兆瓦時。 它在肯塔基州葛籣代爾的對應設施也被指定為每年生產 43 千兆瓦時，所有三個地點的總產量為 129 千兆瓦時。 福特公司稱，這足以滿足 100 多萬輛電動車的需求，計劃將這些電池用於未來的福特和林肯車型。

即使如此，這可能也不足以滿足汽車製造商的需求。 福特公司首席運營官麗莎·德雷克（Lisa Drake）預測說”我們認為，到2030年，三分之一的全尺寸皮卡領域將是完全電動的。 總的來說，到2030年，福特在美國的市場有40%預計將是電動車，或者大約150萬輛。 在全球範圍內，這一比例可能高達50%。 這種電池產量的大幅上升是滿足該需求的第一步」。