華為與車企的合作再次深化。 9月26日晚間，北汽藍谷（600733. SH）發佈公告稱，子公司北汽新能源與華為簽署全面業務深化合作協定，雙方基於聯合開發的HBT項目產品，共同打造”ARCFOX”和”HI”聯合品牌。 根據協議，雙方將進一步加強聯合品牌全系合作車型的產品開發。

同時，雙方就行銷渠道共用制定細化方案並實施，計劃於2021年底前實現首款Huaweiinside智慧豪華純電轎車極狐阿爾法S（HI版）的線上線下管道銷售合作。

ARCFOX（極狐汽車）是北汽新能源打造的高端品牌，其是繼賽力斯（小康股份旗下品牌）之後第二個進入華為銷售渠道的汽車品牌。 在此之前，北汽藍谷由於業績不理想在股市方面的表現也受到一定的影響。 而最近兩周，北汽藍谷股價大漲。 今日開盤，北汽藍谷一字漲停。 截至收盤，北汽藍谷依然漲停，股價報13.16元/股，總市值564億元。

當前北汽新能源的表現並不樂觀。 今年1-8月，北汽新能源累計銷量僅為1.5萬輛，同比下滑22.91%。 極狐是北汽新能源扭轉業績的重要支柱，目前，極狐旗下首款車型阿爾法T已經上市，但終端表現仍難言樂觀。 極狐在品牌形象等方面亟待提升，與華為合作的車型被看作是極狐打開市場新局面的關鍵。 極狐阿爾法S華為HI版在今年上海車展已經正式亮相，這是華為首款HI尾標上車車型，也是搭載華為3顆96線車規級鐳射雷達且實現量產的第一款車型。 該車將在2021年第四季度開始交付，根據官方透露，目前訂單量已經破千。

北汽藍谷董事長劉宇今年4月份在接受記者採訪時表示，極狐與華為的合作始於四年前，別的品牌可能是旗艦版裝備高階自動駕駛，極狐品牌的高階自動駕駛會努力做到標配，這也是未來努力的方向。 劉宇還表示，今年一定是高等級自動駕駛的元年。

與賽力斯不同的是，北汽新能源與華為的合作相對深入，這主要表現在技術端的合作上。 阿爾法S華為HI版車型搭載了華為自動駕駛的全棧解決方案，並在智慧座艙方面應用了華為鴻蒙OS智慧互聯系統。 極狐方面則主要負責新車基於系統的應用層開發，包括車載應用的驗證系統架構等。 根據此次協議，雙方將進一步加強聯合品牌全系合作車型的產品開發，形成適用於聯合品牌產品開發的聯合運作機制。 基於雙方各自的產品開發體系，制定聯合的產品開發和專案管理體系和流程，保障合作項目進度。 雙方加強在智慧網聯汽車業務領域的合作，共同探討和開展聯合開發、測試和驗證，具體合作內容由雙方另行協商約定。

而華為的加持能否有效提升銷量是業界關注的焦點。 華為曾在多個場合公開不會造車，而是要幫助企業造好車。 除了與極狐推出新車外，華為還和長安汽車、廣汽集團打造子品牌。 在一定程度上，作為首款車型，極狐αS 華為HI版的推出也是檢驗華為在自動駕駛等新技術方面實力的重要車型。

另一方面，極狐在管道方面的限制也被看作當前市場不佳的重要因素。 截至上半年，極狐管道已完成60家網點建設，覆蓋北京、鎮江、上海、廣州、深圳、成都、武漢、杭州等24個重點城市。 到今年底將擴展至全國40個城市，實現100家網點建設，2022年預計將累計完成150家的佈局。 華為智慧汽車解決方案BU總裁王軍此前對記者表示，未來不排除在華為的旗艦店中銷售雙方合作打造的汽車。

在賣車業務上，今年4月份，華為智選就與小康股份達成正式合作，在其管道售賣小康股份旗下新能源品牌賽力斯。 隨後，由雙方聯合打造的賽力斯華為智選SF5上市，並在賽力斯體驗中心、賽力斯官方App、華為體驗店、華為商城同步開啟預訂。 儘管有消息稱，賽力斯華為智選SF5開售兩天的訂單突破3000輛，一周訂單突破了6000輛，不過，目前賽力斯SF5的銷量並不高。 中汽數據終端零售數據顯示，賽力斯SF5 7月終端銷量僅為507輛。 顯然，華為的加持並未給賽力斯的銷量增長起到明顯推動作用。

“華為是借助自身的品牌知名度和流量説明車企賣車，但消費者對華為的認知主要在於手機業務方面，因此對華為賣車持謹慎態度。 車企與華為合作一方面是採購其零部件，另一方面藉助華為的概念利用其流量進行行銷，這在資本市場層面已有所顯現。 就極狐來說，其品牌知名度較低，首款車型在市場上的反響不好，極狐仍將面臨挑戰。 “汽車行業分析師張翔對記者表示。