據報導，特斯拉正在對美國總統喬·拜登（Joe Biden）政府以及美國一家上訴法院施加壓力，該公司要求迅速採取行動，提高對未能達到燃油經濟性要求的汽車製造商的民事處罰標準。 作為一家純電動汽車的生產商，環保積分對於特斯拉來說並無用處，因此該公司可以將這些積分出售給其他汽車製造商，從而讓後者達到美國政府規定的汽車排放要求。

特斯拉表示，由於前總統唐納德·特朗普（Donald Trump）修改了規則，導致這些積分的價值降低了。 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上周提交的一份文件顯示，特斯拉於8月30日與該局官員進行了線上會晤。

NHTSA在8月18日發佈一份通知表示，該機構可能對以前的車型未達到燃油效率要求的汽車製造商處以更高的處罰，但在此之前將首先考慮公眾意見。

之後多家汽車製造商都提出警告稱，提高處罰力度可能會讓他們每年至少損失10億美元，這些成本既來自未能滿足規則，又因為用於滿足規則的信用額度價格上漲。

特朗普政府在今年1月份的最後幾天推遲了2016年的一項法規的實施時間，該法規對未能達到企業平均燃料經濟性（CAFE）要求的汽車製造商的處罰增加了一倍以上。

政府工作簡報顯示，特斯拉建議NHTSA立即撤銷特朗普的行動，並稱它”在整合行業的投資和交易中產生了持續的不確定性”。 特斯拉還認為「任何延誤都將繼續對信貸市場產生不利影響，直到問題得到解決」。

8月27日，特斯拉又單獨要求美國第二巡迴上訴法院迅速恢復處罰力度。 該法院在今年4月份拒絕了特斯拉提出的在NHTSA審查之前立即採取行動的請求。

特斯拉表示：「NHTSA遲緩的規則制定速度帶來了不確定性，這些不確定性因為可能出現的又一輪訴訟而變得更加複雜，且它還將持續數年時間。 ”

對此，包括通用、豐田福特和大眾在內的多家大型車企的代表團體要求法院駁回特斯拉的請求。 這個代表集團在一份法庭檔中稱：「特斯拉可能會從它所積累的CAFÉ積分的價值中獲得更多的確定性，但是這很難成為切斷一個正在進行的行政程式的理由。 ”

據悉，在歐巴馬（Barack Obama）執政時期，更高的處罰力度原定於從2019年開始，但是美國前總統特朗普將生效日期定為2022年。 當前NHTSA正在考慮恢復歐巴馬制定的規則。

如果立刻恢復這一標準，克萊斯勒母公司Stellantis 可能將損失數億美元，而特斯拉則可以提升排放積分的價格。 Stellantis在今年8月表示，與潛在的更高CAFE處罰有關的成本可能約為5.21億歐元（6.09億美元）。 2016年和2017年，菲亞特-克萊斯勒因未能達到要求而支付了近1.5億美元。