除了中心城區全覆蓋，共用單車年內將引入北京所有行政區，包括一直沒有共享單車、公共自行車服務的門頭溝區。 9月22日，記者從北京市交通委獲悉，目前全市共有約94.1萬輛服務市民短途出行，中心城區運營車輛控制在80萬輛以內。

共享單車從2016年興起，高峰時期，北京曾有16家品牌企業、230多萬輛車，隨著市場不斷發展成熟，企業優勝劣汰，目前，有美團、哈啰、青桔三家品牌，在除了門頭溝區外的各區開展運營，共有約94.1萬輛服務市民短途出行。

市交通委靜態交通管理處副處長趙寒露介紹，結合區域特徵，本市形成了”1+N”的運營服務格局，即中心城區統一運營區域和郊區N個獨立運營區域。 具體來講，中心城區整體性強，市民跨區出行多，所以將中心城區作為一個運營區域，運營車輛控制在80萬輛以內，以企業自主承諾的形式確定三家品牌車輛的投放規模;各郊區城鎮相對獨立性明顯，自然形成N個獨立運營區域，由各郊區根據自身情況，自行確定運營企業和車輛規模。

今年以來，北京各遠郊區也陸續引入共享單車，目前全市只有門頭溝區還未正式引入。 “門頭溝區山地多，管理部門非常謹慎，目前已經啟動共用單車優選工作，計劃在年底前正式引入，會充分考慮地域特點確定引入共用單車服務區域和規模。” 趙寒露介紹。

今年以來，本市共用單車累計騎行量已達5.54億人次，日均騎行量229.3萬人次，同比增長了51.42%，在9月10日騎行量更是達到465萬人次，創歷史新高。