雖然國人偏愛SUV，但是轎車同樣是頂起半邊的存在，蔚來前幾年的發展中，明顯厚此薄彼，三款車型全為SUV。 不過好飯不怕晚，蔚來首款ET7，也在媒體和網友關注下姍姍來遲。 日前，我們於第348批次《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，發現了蔚來ET7的申報資訊。

外觀方面，此前已經被官方反覆宣傳曝光，整體相差不大，都屬於顏值極高的轎跑車型。 並且雖然屬於轎車，但是前臉仍然保留了蔚來標誌性的分體式燈組設計，車輛的品牌辨識度也大大提升。

作為一款中大型轎車，蔚來ET7的車身尺寸也很是誇張，達到了寶馬5系、奧迪A6L的級別，車身長寬高分別為5101、1987、1509mm，軸距為3060mm，車身總品質2900kg。

申報資訊中，輪胎規格為245/50R19和R20兩種輪胎，後續蔚來應該還會提供21英寸的超大輪毂，畢竟如此尺寸的電動轎跑，搭配20英寸和以下的輪毂，都是綽綽有餘。

和蔚來此前的製造策略一樣，該車在動力系統方面是絲毫不吝嗇，蔚來ET7搭載前後雙驅動電機，系統綜合最大功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s。

據此前介紹，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh的三種電池包可選，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。

但是目前蔚來還沒有大規模宣傳150kWh的動力電池包，可以預計的是，此次工信部申報的ET7中，應該沒有150kWh電池包的身影，所以1000km的續航里程，見證這一奇跡的時刻，還沒有到來。

此外，最值得關注的是，蔚來ET7將配備鐳射雷達和車頂攝像頭，這一點蔚來果真沒有爽約，ET7申報圖上的車頂，可以清楚地看到鐳射雷達和攝像頭的造型，但是鐳射雷達具體有沒有上車實用，還有一些疑問。

作為蔚來的首台轎車產品，ET7定位中大型轎車，補貼後售44.8-52.6萬，官方在新車首次亮相時表示它對標寶馬7系。 另據官方表示，首批ET7預計最快將在明年第一季度交付量產版本，那麼各位老闆是不是可以考慮下定了。