日前，人社部等多部門的負責人介紹了《維護新就業形態勞動者勞動保障權益指導意見》的有關情況。 如何保障這些勞動者的合法權益？ 對此，央視主播海霞表示，近年來，以平台經濟為代表的新就業形態方興未艾，靈活就業人口已達 2 億人，隨之而來的勞動者權益保護問題也日益凸顯。

根本原因是這些新就業形態的勞動者，還不具備現行法律所規定的勞動關係的全部要素特徵。 所謂”名不正則言不順”，他們的權益保障一時間陷入了”裸奔”的困境。

在我看來，比起法律空白，更大的保障難點在於如何擺脫人被技術控制的模式，不要讓資本的意志一味地追求效率和利潤，而忽視了人本身的訴求和感受。 拒絕讓所謂”準時””快速”的服務要求，把外賣小哥和網約車司機困在系統裡、綁在演算法上、活在抽成中。

因此，規則在制定的過程中，應該在訂單分配、抽成比例、績效核算、工作時間等方面，加強更具針對性和可操作性的設計和約束，規範平台企業的用工行為，切實維護新就業形態勞動者的合法權益。

值得一提的是，日前，交通運輸部運輸服務司負責人李華強介紹，目前全國共有 236 家網約車平台企業，取得許可的網約車駕駛員超過 351 萬人。 但個別網約車平臺在獲得市場優勢地位后，隨意調整計價規則等經營策略，設置過高抽成比例，誘使駕駛員超時勞動、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動報酬、休息等勞動權益。

李華強表示，要進一步規範平臺企業的經營行為，要求網約車平臺企業規範自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協商，設定抽成比例上限，並向社會公佈。

此外，市場監管總局網路交易監督管理司司長龐錦表示，應合理設定對外賣送餐員的績效考核制度，平台應當合理確定訂單數量、在線率等考核要素，適當放寬配送時限，不得通過演算法等手段侵害勞動者的正當權益。

“平台無論採取哪一種用工方式，應當符合國家的法規政策。” 龐錦表示，近年來，平台經濟蓬勃發展，平臺用工方式靈活多元，外賣送餐員的工作任務主要來自平臺，因此網路餐飲平台主體也應主動承擔起勞動者權益保障方面的責任。