據國外媒體報導，到2021年底，特斯拉上海超級工廠的國產化率將達到90%左右。 目前，特斯拉在其上海超級工廠內生產國產Model 3和Model Y。 該工廠生產的汽車不僅供應國內市場，也供應國外市場。

因此，特斯拉中國必須確保獲得可靠的供應鏈，使其上海超級工廠能夠在盡可能少的中斷情況下生產汽車。

考慮到這一點，特斯拉中國增加國產Model 3和Model Y零部件的國產化率意義重大。 上海自由貿易試驗區臨港新片區黨工委副書記袁國華指出，到2021年底，特斯拉上海超級工廠的國產化率將達到約90%。

在很大程度上，特斯拉已經實現了這一目標。 此前，在今年5月份，外媒就曾報導稱，特斯拉國產Model 3和Model Y的零部件中有90%以上來自國內供應商。

特斯拉中國一直在努力讓供應鏈當地語系化，這是因為供應鏈當地語系化有很多優勢，比如，降低運輸成本、生產成本，縮短交付週期等。

外媒稱，特斯拉在中國國內採購可以顯著降低汽車生產的材料和零部件成本。 反過來，這使得國產汽車的價格得以降低，並以可承受的價格在中國以外銷售。

今年7月底，特斯拉表示，得益於美國本地市場需求強勁以及全球平均成本優化，該公司已經完成了上海超級工廠作為主要汽車出口中心的轉型。

上週二，乘聯會（CPCA）表示，今年7月份，特斯拉共售出32968輛中國製造的汽車（包括用於出口的汽車），其中有24347輛被出口到國外市場。