拜登政府官員表示，他們開始看到全球半導體供應短缺出現緩解跡象，包括芯片製造商承諾為此前被迫停產的汽車公司生產更多車用芯片。領導美國政府芯片供應行動的商務部長吉娜·雷蒙多牽線搭橋，促成半導體製造商與他們的供應商和客戶（包括汽車製造商）舉行了一系列會議。政府高級官員表示，這些會議幫助降低了在芯片製造商生產和分配以及汽車製造商訂單方面的不信任。

雷蒙多在接受采訪時表示，會談結果是芯片製造商的生產和出貨更加透明，並將逐步增加對汽車製造商的芯片供應。官員們說，政府最近還向馬來西亞和越南政府施壓，以確保半導體工廠被視為“關鍵”企業，在COVID-19爆發後維持一些生產。

雷蒙多說，開始看到一些改善，最近幾周福特首席執行官Jim Farley和通用汽車首席執行官Mary Barra告訴她“他們開始得到更多他們需要的東西，”局面有了好轉。

高盛上個月發布的一份分析報告稱，芯片短缺的高峰影響出現在第二季度，汽車產量“應該會在7月反彈”。但美國汽車製造商依然面臨短缺，估計全行業損失1，100億美元。

福特旗下有8家工廠本月停產或限產，包括生產新版標誌性Bronco運動型多功能車的工廠。通用汽車發言人David Barnas說，由於半導體產量調整，該公司將有5家北美工廠本月和下月經歷“停工”。

數以萬計的新車仍然停在美國汽車廠外，等待安裝車載芯片。

福特發言人拒絕置評。Barnas證實Barra與雷蒙多進行過談話，並提供了該公司7月15日發表的聲明。

這份聲明稱，通用汽車的“全球採購和供應鏈、工程和製造團隊繼續尋找創造性解決方案，並與供應基地合作，以最大限度地提高我們需求最高且產能受限的車輛的產量，包括為我們的客戶提供全尺寸卡車和SUV。”

半導體短缺問題始於拜登政府上任之前，但在今年早些時候形成危機，當時美國汽車製造商因缺乏芯片而被迫開始減產。全球半導體製造集中在台積電和三星電子這兩家亞洲公司手中。

台積電是全球許多汽車大廠的主要合作夥伴，該公司上週表示，今年將把微控制器的產量提高近60%，預計將從本季度開始大大增加對汽車客戶的供應量。

半導體製造商和汽車公司往往對短缺的原因和解決方案看法不一。汽車公司抱怨芯片的產量和銷售缺乏透明度，而芯片行業表示問題始於汽車行業因疫情取消訂單，隨後又要求提供芯片供應商履行這些訂單。

立法推動

雷蒙多正試圖說服國會通過520億美元的撥款，以促進美國本土的芯片生產和半導體研發——這是一項減少美國對全球供應鏈依賴的長期戰略。參議院6月通過了相關法案，但眾議院仍在辯論。

知情人士稱，拜登的團隊和雷蒙多每天都在與國會議員就該法案進行溝通。

一位知情人士說，拜登在與眾議院議長南希·佩洛西的對話中直接提出了該法案，明確表示他希望盡快簽署生效。知情人士說，白宮在立法通過的確切方式和時間上尊重佩洛西的意見，同時指出她知道其中的利害關係。