賽格廣場大廈出現有感振動，深圳市第一時間啟動應急響應，市應急局與福田區政府組織物業管理方立即對大廈內人員進行有序疏散，對大廈實行封閉管理，並對周邊區域進行必要的交通管制，每天在“深圳發布”等官方渠道發布賽格廣場大廈的振動、傾斜、沉降等監測數據，同時市住建局組織院士專家和權威技術團隊對大廈結構安全和振動原因進行論證分析。

事件處置進展如何，大廈結構是否安全，振動原因是否查明，商戶如何安置……近日，相關單位負責人和專家接受媒體採訪，就公眾關心的問題回答記者提問。

大廈安全嗎？

權威專家認定大廈結構安全，可以繼續使用

市住建局負責人回應：該局按照“科學、精準、嚴肅、穩妥”的原則，組織多方力量做好技術處置工作。一是組建由岳清瑞、周福霖、聶建國、陳政清、陳湘生5位工程院院士和勘察設計大師等參加的專家組，負責技術統籌把關，專業領域涵蓋工程診治、振動控制、組合結構、風工程和岩土工程等。二是由深圳市城市公共安全技術研究院作為總技術牽頭單位，組織中冶建築研究總院、深圳市房屋安全和建設工程質量檢測鑑定中心“背靠背”開展檢測監測鑑定，中國建築科學研究院、廣東省建築科學研究院分別對有關方案和技術成果提供諮詢意見，清華大學、廣州大學、哈爾濱工業大學（深圳）、湖南大學、同濟大學、深圳大學等16個科研團隊提供技術支持，開展專業論證分析。三是由原設計單位、第三方權威機構、專家團隊，對安全論證和原因分析成果進行三重審核把關。

專家組回應：一是原設計單位華藝設計公司依據原設計規範和現行設計規範，對大廈進行了結構安全复核驗算，並經廣東省超限委審查通過；二是中冶建築研究總院、深圳市房屋安全和建設工程質量檢測鑑定中心對大廈進行了系統地結構動力性能測試，並採用了包括激光多普勒測振、超聲相控陣測試、音頻加速度測試等技術，對大廈結構構造、結構損傷、材料性能、組合結構共同工作性能、節點連接、剪力牆與核心筒設置等進行全面檢測分析，分別獨立地依據檢測數據，按原設計規範和現行設計規范進行驗算分析和評估，出具了結構安全鑑定意見；三是中國建築科學研究院對設計复核和檢測鑑定工作出具了通過論證意見。

5月18日以來，第三方權威檢測機構對賽格廣場大廈的振動、傾斜、沉降等指標進行了實時、持續監測：加速度最大值為0．067m／s2，小於國家《高層建築混凝土結構技術規程－JGJ3－2010》頂點風振加速度限值0．25m／s2的相關規定；傾斜率在0．00％～0．05％之間，小於規範允許值0．2％；每日沈降變化量在－0．45mm～0．42mm之間，累積沉降量在－0．62mm～0．42mm之間，建築物沉降穩定。

專家組意見：通過以上大量檢測、監測、試驗和分析論證，並經多方復核、鑑定，賽格廣場大廈在設計荷載範圍內和正常使用情況下主體結構是安全的，可繼續使用。

大廈為什麼出現有感振動？

桅杆風致渦激共振是直接原因

專家組通過技術調查、環境和設備運行調查與測試，排除了地鐵運行、周邊工程施工或爆破、空調機組運行等影響因素。通過對風致振動與結構累積損傷的重點分析，專家組認為：桅杆風致渦激共振和大廈及桅杆動力特性改變的耦合，造成了賽格廣場大廈的有感振動。

1．桅杆風致渦激共振是引發大廈有感振動的主要外因。

一是對桅杆開展專項動力性能測試和分析。採用了多普勒激光測振、振動視頻圖像識別等技術手段。結果表明：桅杆在5月18日－20日發生了21次頻率為2.12Hz反相位從靜止開始的非對稱風致渦激共振。二是對大廈開展持續的動力性能監測和分析。從大廈地下室到頂層桅杆進行了加速度等實時監測，實測了振動形態、頻率、阻尼比等各項動力參數，得出了前20階的各種振動條件下的主要振動模態。結果表明：5月18日－20日大廈發生的有感振動為高階彎扭組合模態，與桅杆振動頻率同為2.12Hz。三是激振測試驗證了桅杆的振動可以帶動大廈振動。對桅杆和大廈開展了不同位置、不同方向、不同頻率共26個工況、63組的激振測試。結果表明：在2.12Hz頻率下，桅杆的第四階非對稱振動可以帶動大廈發生高階彎扭組合振動。

綜上，在穩態且持續一定時間的特定風場條件下，大廈桅杆產生了頻率為2.12Hz的第四階反向位非對稱渦激共振，激發了大廈主體結構頻率同為2.12Hz的高階彎扭組合模態，進而引起大廈主體結構有感振動。

2．大廈及桅杆動力特性的改變是引發大廈20餘年後才發生有感振動的主要內因。

大廈使用20餘年後，局部樓層壓型鋼板組合樓板及桅杆連接點等累積損傷使結構頻率、阻尼比等動力特性發生了改變，桅杆和大廈主體結構具有了2.12Hz的共同振動頻率，形成了共振的必要條件。上述局部累積損傷只是對結構動力特性產生了影響，不影響主體結構安全。

如何解決大廈有感振動問題？

實施桅杆拆除工程，修復結構局部累積損傷

專家組認為，拆除桅杆可以有效解決大廈有感振動問題，桅杆原有的防雷、航標功能可在桅杆拆除後在樓頂重新佈設。

市住建局負責人回應：該局組織製定的桅杆拆除施工方案經過了三重把關：一是原設計單位就拆除施工對主體結構安全的影響進行了复核；二是根據廣東省建築科學研究院對施工方案提供的諮詢意見，進一步完善了拆除方案；三是拆除方案通過了由住建部、省住建廳推薦的專家以及深圳市知名專家組成的專家組論證。

拆除工程將於近期擇機實施，並同步開展損傷修復工程，有效工期約32天。如受暴雨、颱風、高溫等極端天氣影響，將適時停止施工作業，工期順延。為保障人民群眾生命財產安全，拆除期間，將採取嚴格的保護措施，對賽格廣場大廈及周邊部分道路進行封閉管理。

商戶如何安置？

提供臨時經營空間，依法依規解決訴求

市應急局負責人介紹，省委省政府、市委市政府和上級相關部門高度重視事件應急處置工作。市委市政府按照“生命至上、安全第一”的要求，成立市級專班統籌組織處置工作，市應急、住建、宣傳、公安和福田區等單位組成現場指揮部，每日分析研判風險，及時研究解決處置相關事宜，回應社會關切。

福田區政府負責人介紹，事件發生以來，福田區多渠道協調商舖、地下商城等經營空間，為商戶生產經營提供便利條件。為妥善解決群眾合理訴求，福田區搭建溝通平台，設置接訪諮詢點，並成立1個臨時黨支部、28支黨員志願先鋒隊和6支工作隊伍下沉一線，解決了一批群眾“急難愁盼”的實際問題。

福田區政府負責人表示，將繼續為廣大商戶提供臨時經營場所，有臨時經營需求的商戶可向賽格廣場大廈管理處提出申請。本著“同舟共濟、互幫互助”的原則，引導各方依法依規進行協商，妥善解決商戶訴求。桅杆拆除工程和累積損傷修復工程完成後，將組織商戶租戶回遷，盡快恢復大廈常態化經營。

大廈業主方賽格集團負責人表示，在大廈恢復使用後，將進一步加強大廈物業管理，為商戶提供更好服務。