國家郵政局數據顯示，截至7月4日，2021年全國快遞業務量突破500億件。當前，我國快遞日均業務量約3億件，日均服務用戶約6億人次。快遞業紅火發展的背後，快遞服務的“最後一公里”問題凸顯。

日前，中國青年報社社會調查中心聯合問卷網（wenjuan.com）發布的一項關於1150名受訪者的調查顯示，86.8%受訪者認為快遞服務“最後一公里”問題普遍。54.0%受訪者感覺快遞送貨上門服務減少，52.3%受訪者表示存在未通知就代簽收的問題。

86.8%受訪者認為快遞服務“最後一公里”問題普遍

90後劉熙（化名）感覺，快遞越來越不方便了，“現在能送到家門口的快遞越來越少，每天取快遞變成一件不小的事”。

調查顯示，86.8%受訪者認為快遞服務“最後一公里”問題普遍，其中35.1%受訪者認為很普遍，51.7%受訪者覺得比較普遍。認為沒什麼感覺和不存在的比例為13.2%。

快遞服務“最後一公里”主要有哪些問題？調查顯示，54.0%受訪者感覺快遞送貨上門服務減少。

現居深圳的李琳（化名）回想了一下，確實很久沒在家門口見到快遞了，基本都是到快遞櫃自取。“平時上班沒人在家，即使送貨上門，也沒人簽收，反而會擔心丟件，放到快遞櫃會比較放心”。但她也坦言，現在的做法有點“一刀切”，送貨上門反而變成了一項“附加服務”，“必須得特殊標註、打電話提醒，才會送貨上門”。

劉熙現在每次網購，都會在地址欄把家裡的門牌號寫清楚，並留下備註，要求送貨到家。但大多數情況，快遞還是被投遞到小區的快遞櫃或附近的驛站中，“有時候網購比較多，一天光取快遞就得跑好幾趟，感覺自己的合理訴求沒有得到回應”。

52.3%受訪者表示存在未通知就代簽收的問題

北京的鬍子威（化名）覺得快遞被代簽收的現像比較普遍。自己所在的小區離快遞櫃比較遠，大多數時候快遞員會把快遞扔在門口，之後訂單就會顯示已簽收，他認為自己還沒看到貨就被簽收挺不合理的，“至少應該打電話或發短信告知一下，而不是扔在某個地方就代表客戶簽收了”。

調查顯示，52.3%受訪者表示存在未通知就代簽收的問題，49.8%表示強制放進快遞櫃的問題普遍，48.3%受訪者反映距快遞服務點遠。

劉熙發現，附近的快遞驛站有特定的取件時間，如果錯過了，就得等到第二天，“對下班晚的上班族挺不友好的”。

另外，她感嘆自己雖然是消費者，但很多時候並沒有選擇權，“很少接到電話，有時會收到短信，但都是通知取件地點，而不是與自己商量，基本沒有選擇的餘地”。

老家在農村的大學生彭子璇（化名）表示每次暑假回家，取快遞就成了個耗費精力的大事。“到鎮上的快遞點有兩公里，如果坐公交車，一來一回就得6元，很不划算。而且不同公司的快遞在不同的地點，每次取快遞都得繞著鎮子跑一圈，耗時費力”。她表示，現在回老家，每次網購前都要仔細考慮一番，“不是必需品基本不會選擇在網上買了”。

其他問題還有：快遞自提櫃時限短，超期費用高（33.8%），快遞員拒絕調整送貨上門時間（20.6%），封閉管理，快遞無法進入（19.4%），服務流程不完善，不規範（17.3%）等。

最近下班比較晚，李琳時常因疲累而忘記取快遞，為此已經在取快遞上花了不少錢，“只要當晚忘記取，第二天就會超期，每次取件得交0.5元或1元，如果快遞多，得花好幾元”。最終她選擇花錢開通了快遞自提櫃的會員，“希望在快遞配送上，能給消費者更多選擇”。

對於當前快遞服務的滿意度，86.5%受訪者表示滿意，其中非常滿意的比例為17.5%。13.5%受訪者表示不滿意。而社會調查中心去年11月的同題調查顯示，29.1%受訪者對快遞服務表示非常滿意，不滿意的比例為6.4%。對比發現，不滿意的比例有所上升，非常滿意的比例有所下降。

此次調查，來自一線城市的受訪者佔29.6%，二線城市的佔45.9%，三四線城市的佔19.0%，縣城或城鎮、農村的佔5.5%。