“鯰魚”特斯拉攪動了新能源車的大池塘。已經過去3個月的上海車展維權事件似乎並未動搖特斯拉在車迷心目中的位置。在大幅降價後，特斯拉在中國市場又一次“真香”了。

14日，中新經緯致電、走訪多家特斯拉門店得知，現在預訂特斯拉Model Y要排到9月。此外，還有銷售人員稱，“下定時間差2天，提車時間就差1個月。”

特斯拉銷售：預訂Model Y要排到9月

14日中午12時許，中新經緯來到北京市西城區金融街購物中心一層的特斯拉體驗店看到，面積約50平方米體驗店內放置了一輛Model Y和Model 3，門店銷售人員正在為顧客講解Model Y車型。

此外，還有四五個顧客圍在Model Y車旁，等候輪流上車體驗。該店員介紹道，現在店裡的顧客比周末的時候少多了，而上週末基本都爆滿。“如現在訂車，預計到9月下旬才能交車。”

中新經緯又以消費者的身份分別緻電北京和上海的特斯拉體驗店。其中，上海特斯拉尚嘉體驗店店員也給出了9月下旬的交車時間。

北京特斯拉華貿購物中心體驗店銷售人員介紹道，此次推出的特斯拉Model Y標準航版原價是29.184萬元，新能源購置稅減免後，到手價27.6萬元。“這款新品推出一星期了，預訂的人很多，原本8月可以交付，但現在訂單已經排到9月份了。”

“越早預訂，越早提車。”上述北京特斯拉銷售店員稱，目前這款預售車型還沒上產線。如果上產線，車主可在特斯拉APP中查看車輛上產線時間及車架號，系統會提示預計交付時間，根據車主的下單時間才能確定交車時間。

此外，還有銷售在朋友圈稱，“8月產位全部售罄，今天起預訂預計提車時間9月份”，並稱“下定時間差2天，提車時間差1個月。”據了解，產位即生產線上的位置，客戶下單即可鎖定產位。

▲特斯拉銷售朋友圈截圖

對於芯片供應問題是否會影響交付時間，這兩家特斯拉銷售店員均在電話裡表示否認。

▲特斯拉門店內顧客等候試車

“降價”是主要推力？

特斯拉Model Y的火爆或與其低價車型的推出相關。7月8日，特斯拉宣布國產Model Y標準續航版即日起正式開啟預訂，起售價為27.6萬元。據介紹，國產Model Y標準續航版續航里程（國標工況法）為525公里，百公里加速為5.6秒，最高時速為217公里/小時。

今年1月1日，特斯拉國產Model Y上市，推出長續航版及Performance高性能版兩個版本，售價分別為34.79萬元和37.79萬元。對比來看，國產Model Y標準續航版較長續航版價格低超7萬元，較高性能版低超10萬元。

價格變動幅度之大，讓部分網友直呼“真香”：

@M陳M-7777：這個價格的確還蠻香的。

@最愛成寶拉：各大車企罵罵咧咧地走了。

@無情碎冰冰：我喜歡這種卷。

@湊不要臉的徐sir：都忘了剎車失靈，維修困難了？

@活在當下林：為什麼拿標準航版跟長續航版的價格比？標準續航版本來就要便宜5萬多，實際也就降個萬把塊。

“無論是降價還是推出低價車型，特斯拉必然是要將國產車型的價格降到30萬元內，因為這樣才能享有補貼，吸引消費者購買，最後都是為了衝量。這已經是特斯拉的常用策略。”乘聯會秘書長崔東樹向中新經緯分析稱。

汽車行業分析師任萬付告訴中新經緯，國產Model Y自上市以來銷量便不斷攀升。“隨著標準續航版開啟預定，Model Y的銷量將會進一步得到提升。標準續航版能有如此大的降價，主要是磷酸鐵鋰電池價格低於三元鋰電池，同時電池容量下降，成本有所下降。”

特斯拉官方客服人員也表示，國產Model Y標準續航版與其它兩個版本最大區別在於，標準版搭載的是單電機，且電池使用的是磷酸鐵鋰電池。而其它兩個版本採用的是雙電機、三元鋰電池。

據了解，雖然能量密度不及三元鋰電池，但磷酸鐵鋰電池成本更低。據華安證券測算，磷酸鐵鋰使用成本約為0.08元/Wh，相比三元正極材料可節省0.15元-0.21元/Wh，對應降低成本65%-72%。

銷量超Model 3指日可待？

特斯拉Model Y被馬斯克寄予厚望。他曾在今年第一季度財報電話會議上表示，Model 3當前已成為全球最暢銷的高端轎車，Model Y會很快打破Model 3創下的紀錄。

兩款車型在中國市場的成績也沒拖後腿。乘聯會數據顯示，特斯拉國產Model 3和Model Y在6月份的批發銷量約為3.32萬輛，同比增長122%。其中，Model Y銷量約為1.16萬輛。

乘聯會數據還顯示，2021年6月、1-6月的中國新能源汽車銷量排名中，特斯拉Model 3、特斯拉Model Y都分別位列第二、三名。此外，在細分車型高端SUV的銷量排行中，特斯拉Model Y的6月銷量也超過中國新勢力車型理想ONE的7713輛、蔚來ES6的3755輛，僅次於寶馬X3和奧迪Q5，排在第三名。

▲新能源汽車銷量排行

崔東樹認為，特斯拉Model Y價格下探到30萬元後，預測其會表現出更加強勁的增長勢頭，銷量超過Model 3也是指日可待。“但這也會使Model 3用戶群被進一步擠壓。尤其是今年4月的上海車展維權事件，已經給Model 3的口碑帶來了一定的負面影響。日後，Model Y也很有可能代替Model 3，成為特斯拉衝量的主力車型。”

平安證券也預測，相比Model 3車型，特斯拉Model Y標準續航版續航多出57km，價格高出2.6萬元，性價比優勢突出。新車型有望帶動Model Y成為下一款月銷2萬輛以上的爆款車型。

面對“來勢洶洶”的國產Model Y，崔東樹認為，由於新能源汽車正處於持續增長期，Model Y推出標準續航版後，影響最大的還是同級別的傳統燃油車。

“但是，特斯拉的價格策略還是給其它車企提了個醒，即需要加速降成本。且不說是否降價，但只有不斷降成本才能掌握定價上的主動權，以應對激烈的市場挑戰。”崔東樹表示。

在任萬付看來，Model Y的競品主要是蔚來ES6、奔馳EQC等車型，標準續航版給競品帶來了比較大的壓力。“對於造車新勢力來說，推出改款車型或者增加車型來應對是較為理想的解決辦法，包括但不限於更換磷酸鐵鋰電池、降低售價等。”

不過，中國造車新勢力的“掌門人”早已直接回應過特斯拉的降價策略。小鵬汽車CEO何小鵬曾發布微博稱：“數據完全證明，降價已經證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。”蔚來汽車CEO李斌曾表示，“他們（特斯拉）是按照成本定價，成本下來就降價了。”“如果定的（價格）太低，產能上不來，就增加了很多空的定價在那裡，增加了用戶的抱怨。“

值得注意的是，目前特斯拉在上海工廠生產的車輛不僅要提供給中國市場，還要運至歐洲等海外市場。6月，特斯拉中國出口數量就達到5017輛。

在14日的走訪過程中，銷售人員也告訴中新經緯，如現在訂車需要交付1000元定金來“搶”產位。“因為在中國生產的車輛也要往歐洲運輸，所以中國區它有交付壓力，定金也是為了保留中國的產位。”

崔東樹認為，對特斯拉來說，其產能能否跟上供應需求，是下半年最大的考驗。華西證券也指出，特斯拉標準續航版Model Y 上市後，或面臨新車型投放進度、產能建設進度推遲導致交付量不達預期；海外疫情蔓延導致特斯拉零部件供應、整車生產進度不達預期等風險。