手機SoC 受挫後，華為的半導體事業開始另謀出路。據金十數據，華為海思自研的首款OLED 屏幕顯示驅動芯片已經正式進入到了試產階段，預計今年年底即可正式向供應商完成交付，之後即有望應用到華為旗下產品中。

早在2020年8月，網易新聞報導，華為確認成立屏幕驅動芯片部門，海思首款OLED Driver已在流片。麒麟SoC產能受限後，驅動IC是華為給出的答案之一。

眾所周知，OLED 屏幕相較LCD 有諸多優勢，比如對比度高、色彩豐富、能耗低、可彎折等等，這些主要歸功於OLED 像素自發光的特點，和LCD 一整塊背光照亮像素不同， OLED 需要單獨的驅動IC 去精準地控制單獨像素的開關與顯示，也因此，驅動IC 是整個OLED 屏幕中至關重要的一環。

和手機SoC動輒5nm的先進製程不同的是，目前屏幕顯示驅動IC的主流製程都是諸如65nm、40nm這樣的成熟工藝，在技術難度上無論是設計還是製造，基本可以實現國內完成，無需依賴進口，這也是華為選擇進軍驅動IC的原因之一。

我國OLED整個產業鏈中，中游的面板走得相對較遠，京東方、維信諾、華星、天馬的OLED產線都已經逐步投產，部分產品也已經進入了國產旗艦手機的供應商名單之中。而上游依然嚴重依賴進口，無論是蒸鍍機這樣的設備，還是驅動IC這樣的模組。

圖片來自前瞻經濟學人

據Omdia數據表示，小尺寸OLED顯示屏（主要應用於智能手機）驅動IC市場基本被韓國統治，份額最高的是三星電子（Samsung Electronics），市佔率近半，第二名Magana Chip也有30%以上的份額；大尺寸OLED方面，則是被中國台灣和韓國瓜分，中國顯示行業的驅動IC依賴進口，2019年京東方採購的驅動IC芯片中國產佔比不到5%。

OLED 驅動IC 需要和麵板精確配合，也就意味著需要精細化的定制生產，三星這樣產業鏈全佈局自然有其優勢。反過來看，三星對於驅動IC 供應商的控制（三星電子的驅動IC 不對外支持），也保證了三星擁有行業最頂尖的顯示效果，而這也是京東方目前與三星最大的差距。

根據IHS 發布的數據，2019 年OLED 面板全球出貨量達7.34 億片，比2018 年上升了近20％,預測2021 年OLED 顯示面板市場規模收益達到680 億美元。

圖片來自前瞻經濟學人

無論是3C、可穿戴還是車機，OLED 都在成為絕對的主流。巨大的增長空間，意味著巨大的缺口。Omdia《智能手機市場追踪─ 4Q20分析》中提到，OLED 驅動IC 供應緊張是2021 年OLED 面板出貨量增長的最大挑戰，預計2021年OLED driver IC的需求份額達11%;而根據集微諮詢測算，2020年OLED driver IC 市場需求7.26 億顆，預計2021 年市場需求達9.24 億顆。

和三星一樣，華為擁有大量的自有設備，雖然沒有面板業務，但華為與京東方的合作歷來緊密。製程成熟，缺口大，有現成的自有終端和合作夥伴，入局驅動IC 似乎順理成章。

另外一個不容忽視的因素是，儘管沒有官方宣布，但華為入局芯片製造已經不是秘密了，此前金融時報曾報導華為計劃在初始階段，芯片廠將初步試驗生產低端45nm 芯片，並希望在2021 年底前生產28nm 芯片，2022 年底前生產20nm 芯片。而這剛好可以匹配OLED 驅動IC 的製程需要，同時即便暫時沒有客戶，華為自有設備也可以消化掉初期的產能，通過自家設備上的表現，來給潛在客戶打個樣。

由於製程落後，類似驅動IC 這樣的業務對於大的Foundry 來說就是“蚊子肉”，但對於中國半導體來說，除了驅動IC 以外，音視頻、控制器、信號處理等各個環節，國產都存在著替代機會，這些零零碎碎加起來，並不比被卡脖子的先進製程產品市場小。對於華為來說是如此，對於跟著華為討肉吃的中小廠商，即將更是如此了。

除了技術、供應真搞不定的環節以外，盡量實現國產替代，幾乎已經成為產業鏈共識。又或者說，在產業鏈謀求內循環的現在，華為入局產業鏈的任何一環，都不值得意外了。