本週四曝光的一份專利申請文檔，披露了特斯拉在2020年提交的有關Cyber​​truck電動皮卡的諸多細節。按照計劃，該公司將於2021年底~ 2022年初開始出貨，屆時我們將能夠驗證該車的用戶界面和特定功能。其次，文檔中還介紹了特斯拉打算如何將太陽能電池板集成到Cyber​​truck可伸縮的後備箱蓋上。

伊隆·馬斯克曾表示Cyber​​truck 可選配太陽能電池板後蓋，但一些車主也很是關心所謂的防彈玻璃到底有多強悍—— 畢竟在2019 年的舞台演示期間鬧過連續的烏龍，當時看直播的觀眾都尷尬得摳牆了。

言歸正傳，在Cyber​​truck 揭幕活動、以及公司的UI 負責人於年初離開時，外媒已經對新車的UI 有過一瞥。

不過在專利申請文檔（PDF）中，特斯拉還介紹了UI能夠在不同的情況下發生哪些變化。

比如在用戶嘗試連接拖車鉤時，一塊屏幕上可以展示車子的外觀，而另一界面能夠實時查看車子的俯仰和側傾。

此外’今日’屏幕可用於顯示日曆，另有’新聞’版塊和其它UI 元素的拆分窗口視圖。

與此同時，太陽能後備箱蓋板專利申請（PDF）展示了一個相當實用的側視圖，表明它在開啟時是如何收納、以及這些部件是如何連接的。

不過最讓人們好奇的，莫過於“車用裝甲玻璃”的專利申請（PDF）。從發明人的名字來看，起初幫助Semi電動卡車開發裝甲玻璃的工程師之一（Rosie Mottsmith）也並未缺席。

奇怪的是，儘管幾項專利是在同一天提交的，但文檔中並未明確提及Cyber​​truck 電動皮卡，而是附上了一輛更普通的特斯拉電動汽車的圖片。

申請文檔中描述的技術，類似於康寧的大猩猩玻璃。這種玻璃由三層結構組成，在內、外層之間還有個粘合夾層。外層有2~5 毫米厚的硼矽酸鹽製成，內層為0.5~1.1 毫米的鋁矽酸鹽材質。

特斯拉表示，其最終目標是讓玻璃的“三明治”結構可在2J 衝擊下確保低至10% 的失效機率。

參考康寧舊款大猩猩玻璃的描述，其1.5 毫米厚的玻璃，會在大約3.5J 的衝擊下破裂（演示使用了半公斤鋼球的跌落）。