據外媒報導，跟一年前的這個時候相比，尋找新車的購車者進入了一個非常不同的世界。在2020年4月，汽車製造商和經銷商會不惜一切代價出售汽車，其中包括消費者多年來從未見過的慷慨的零融資選項。現在，不要為這樣的激勵措施做準備，當然也不要為有幫助的現金返還做準備。這是為什麼呢？–半導體芯片的短缺。

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路透社週一報導了汽車行業的現狀並介紹了幾家經銷商，他們被急切的購車者包圍，然而庫存又太少。這是一個簡單的供求關係：由於芯片短缺，汽車製造商無法生產足夠的新車，而汽車買家需要它們。因此，許多買家可以會毫不猶豫地支付標價、放棄討價還價的計劃。經銷商的口袋裡有更多的現金，而買家得到了他們的新車。創紀錄的利潤隨之而來。

一家別克-GMC經銷商稱，其庫存中幾乎每一輛車都有預定，買家甚至會預訂還沒有下線的車。另一家豐田經銷商通常都會只有幾百輛車庫存，但現在卻只有62輛新車待售。

這種連鎖反應還波及到了二手車市場。儘管去年新冠大流行可能首先讓消費者的汽車價值縮水一大筆，但今年，經銷商們正迫不及待地想賣掉他們能賣的任何東西。特許經銷商對路透表示，如果2021年的車型沒有庫存，那麼買家會越來越多地尋找二手車型以獲得一輛近乎新車的車型。同樣，隨著需求的增加，二手車價格也呈上升趨勢。

但這也不全是好事。如果數月來庫存持續減少，且銷量不斷下降並開始抵消按標價銷售的收益，那麼經銷商可能會面臨整體利潤的問題。至於是否會如何只有時間能告訴我們答案了。