交通中斷六天之後，蘇伊士運河終於在周一被疏通，但專家們表示，全球貿易的中斷將繼續受到影響。美東時間週一上午9時許，10多艘拖船抵達現場，連同專業疏浚設備和專家打撈隊一起運走了卡住蘇伊士運河的“長賜號”。這艘大船重達22萬噸，高達1300多英尺高，幾乎和帝國大廈一樣長。

大約12%的全球貿易需要通過蘇伊士運河，能容納2萬個集裝箱的大型船隻在這裡魚貫而過。

船運代理GAC表示，預計未來3至4天，蘇伊士運河的交通將恢復正常。但專家表示，由於供應鏈物流高度強調準時制，再加上小型港口無法緩解大型船隻的調度壓力，蘇伊士運河斷航對全球供應鏈的衝擊將持續數月。

在疫情后的複蘇階段，全球供應鏈已經因為集裝箱短缺而搖搖欲墜，蘇伊士運河的黑天鵝事件將進一步加劇這一緊張態勢。

Global Resilience Institute創始人、美國東北大學政治學教授Stephen Flynn說：“如此大規模、長達一周的運輸中斷將繼續產生連鎖效應。至少要過60天，事態才會開始恢復正常。”

Flynn稱，放在以前，這事兒的破壞性不會這麼大。但當下，供應鏈物流高度強調準時制，運輸中斷將帶來後續一系列混亂——港口擁堵，船隻沒有辦法按照預定的航線到達合適的位置，零件沒有及時送達，裝配線被閒置。想要重置這一系列流程，需要大量的編排，需要很長的時間。

另一方面，供應鏈物流日益追求效率和低成本，運輸船隻變得越來越大，這也帶來另外一個挑戰——並不是所有的港口都能容納大型船隻，大型船隻的運輸路線已經形成了一個較為集中的系統。

截至週一上午，蘇伊士運河兩頭共有350多艘船隻被攔下，多為大型船隻。即使重新通航，這些船隻也不能分散前往較小的港口。它們可能會從中國駛往鹿特丹，在鹿特丹它們的集裝箱會被裝載到較小的船隻上，進而運往歐洲其他地區或美國等目的地。

週一下午，蘇伊士運河管理局試圖恢復交通，船隻開始從大苦湖向南駛入蘇伊士灣。

IHS Markit的《商業雜誌》執行主編MarkSzakonyi說：“航運公司警告稱，隨著亞洲對歐洲和北美的進口激增，供應鏈可能會中斷數月，產能會收緊。”

哈帕格勞埃德等航運公司決定改變好望角附近的航線。這至少增加了一周的航行時間，同時也帶來了更高的燃油成本。

Flynn說，隨著全球供應鏈持續緊張，美國的物價“幾乎肯定”會上漲，後續還會有很多這樣的二階、三階效應。