據外媒New Atlas報導，當談到讓道路運輸更可持續發展時，汽車製造商們正投入大量的工作，為傳統汽車安裝電動傳動系統，但其他公司則在思考更進一步的問題。日本帝人株式會社（Teijin）與澳大利亞的Applied Electric Vehicles合作，重新想像一些汽車在未來城市交通中可能扮演的角色，開發出一種低速度、高能效的太陽能車頂電動汽車。

帝人公司是一家涉足眾多領域的科技公司，此前開發出下一代消防服、先進的碳纖維材料、植物性車輛材料和無柱聚碳酸酯擋風玻璃等。正是這種聚碳酸酯樹脂構成了其最新發布的四座原型車的關鍵部分，該車被描述為低速電動車（LS-EV）……儘管沒有詳細說明速度有多低。

該公司的Panlite聚碳酸酯樹脂重量輕、耐衝擊，可作為整個車窗和車門的玻璃。除了保持低重量和乘員安全外，據說這種材料還能很好地阻擋紅外輻射，幫助保持車內涼爽舒適。此外，車上還搭載了線控駕駛技術和自主導航系統，使汽車能夠自動駕駛。

弧形屋頂還配備了Panlite玻璃，以及330瓦的太陽能電池板。太陽能車頂一直是機器人公司Applied Electric Vehicles的重點項目，該公司去年獲得了200萬澳元的政府資助，繼續研發一款自主電動車原型車，該車在城市地區載人載物時，60%的能源需求來自太陽。

這款原型車正在一個名為Blanc Robot的輕量級機器人基地上建造，該基地也是其與帝人合作開發的原型車的平台。兩家公司還沒有提供能源使用的具體細節，或者其他更多的內容，但根據帝人公司的說法，通過只渴望以低速行駛，並結合日本公司先進的輕質材料，該車據稱運行的能量微乎其微，大約與人類行人使用的能量相同。

“通過與帝人的合作，減少整車的質量，人們需要更少的能量來完成給定的任務，因此需要更少的電池尺寸，”Applied EV的CEO Julian Broadbent說。“作為一個淨結果，在與傳統汽車相似的車頂面積下，我們發現太陽能技術是非常有意義的，具有現實世界的影響和非常好的商業案例。”

目前還沒有消息表明，兩家公司是否計劃將他們的創造變成量產車輛，或者何時可能會有這樣的汽車。