隨著網約車市場的擴大，不少人選擇了網約車司機這一職業，同時車型往往選擇省油、便宜、耐用的日系車，比如日產軒逸、豐田卡羅拉等。不過，這些都是傳統的家用轎車，用在網約車領域的話，也還會有點“水土不服”。而滴滴則聯合比亞迪，共同打造了一款“網約車專屬定制車”D1，對網約車的使用需求，進行了諸多定制性優化適配，而且純電動的能源方式，也更符合市場主流需求。

3月19日晚，比亞迪和滴滴聯手打造的D1正式上市，新車只有一款車型，補貼後售15.18萬。該車不對普通私家車主開放購買，目前僅針對滴滴註冊的網約車營運駕駛員開放銷售。

由於該車在4S店沒有銷售，因而公眾對其了解不多。不過，有汽車博主已經搶先體驗到了這台滴滴D1網約車，眾多專屬功能，著實要比私家車網約車更為實用、便利、舒適。

首先在車身結構上，滴滴D1就有很大不同，車身側面原車印有“滴滴出行”Logo，表明車輛的網約車身份。

同時，滴滴D1左側為正常的“拉關門”，而右側（副駕）後門採用了單側電動側滑門的結構，方便乘客在右側上下車的同時，還能有效避免“開門殺”。

而且，電滑門的開關旁邊，還設置有“緊急開關”，緊急情況下可以一鍵開啟電動側滑門，司機不能夠把乘客困在車內，安全性更有保證。

車內中控造型設計與比亞迪家族化風格類似，配備獨立的液晶儀錶盤和中控懸浮屏，滿足倒車影像、娛樂及手機軟件應用等實用需求。

更值得一提的是，多功能方向盤還針對網約車進行了專屬設計優化，方向盤上配備有“滴滴鍵”，可以幫助司機“一鍵接單”。

而且扶手箱位置還配備有一個可以移動的“儲物箱”，在實際應用中，司機可以把自己的私人物品放置其中，交班換車時，直接把儲物箱連接上背帶帶走，省心又便捷。

此外，對乘客而言，滴滴D1是一款“可遙控”的網約車。乘客上車前可以通過滴滴APP調節車內空調溫度、風量、後排座椅加熱溫度、音樂等諸多設置。

當乘客呼叫D1時，平台會派發一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配，“彩虹接駕燈”讓乘客更方便找車。

乘坐舒適性部分，滴滴D1針對國內網約車的運營特點，極大的優化了後排乘坐舒適性。雖然車輛的整車長度為4390mm，但其軸距卻達到了驚人的2800mm，標準的B級車尺寸。

同時因為電動車前後懸距離較長，後排乘坐空間進一步增加，甚至達到了C級車的標準，乘客乘坐時空間感相當充裕。

車輛後排還配備有雙屏幕，便攜掛鉤、獨立杯托、USB充電接口等舒適實用配置，讓乘客坐車也成為一種享受。

動力方面，新車將搭載最大功率為136馬力的永磁同步電機，動力蓄電池組總能量為5 4K Wh，NEDC續航418km。對於司機來說，這樣的續航里程，已足夠滿足一天的運營里程需求。

可以肯定的是，滴滴定制比亞迪版網約車“滴滴D1”，在上市發售後將會受到不少網約車司機朋友的歡迎，不過具體的發售政策暫時還不清楚。

此前有媒體報導稱，該車是滴滴平台通過租賃的方式，供網約車司機租賃使用，租金方面有兩種方案，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元，在租車時還需繳納1萬元押金。

那麼你認為，對於網約車司機而言，租賃用車還是一次性買斷，那種方式更划算呢？