據外媒報導，通用汽車(GM)警告稱，由於半導體芯片的持續短缺影響了該公司生產汽車和卡車的能力，工廠可能會長期停工。GM曾在2月初表示，將停產四家主要製造工廠的生產線，另外還警告稱，矽短缺的累積影響可能會導致今年的盈利減少20億美元。

然而正如許多業內人士所預測的那樣，僅靠延遲還不足以安然度過這場風暴。今日，GM表示，墨西哥San Luis Potosi工廠的停工時間將持續到2021年3月底；對於位於堪薩斯州費爾法克斯和加拿大CAMI的工廠其停產時間將至少延遲至4月中旬。

與此同時，GM在巴西的Gravatai工廠預計也將停工。這家汽車公司證實，這項工作將在4月和5月進行。GM預計，長期關閉工廠不會對盈利造成額外打擊。

受影響的這些地點並非意外。GM一直將剩餘的供應集中在需求和利潤最高的業務領域，尤其是全尺寸卡車和SUV。GM今日指出：“GM沒有因為短缺而在任何卡車工廠停機或減少班次。我們將繼續跟我們的供應基地密切合作進而為我們供應商的半導體需求找到解決方案並減輕對通用汽車的影響。”

比如在CAMI，加拿大工人生產雪佛蘭Equinox，而在費爾法克斯，那裡的工人負責生產雪佛蘭Malibu和凱迪拉克XT4。聖路易斯波托西的工廠生產Equinox、雪佛蘭Onix和GMC Terrain。在巴西的Gravatai則是Onix和雪佛蘭Prisma。

儘管GM可能樂觀地認為，它能“盡可能多地彌補這些工廠的生產損失”，並且半導體短缺應會在2021年下半年得到緩解，但並非所有人都這麼有信心。其它汽車製造商如最近幾個月完成合併的PSA和FCA集團–Stellantis–就發出警告–芯片短缺可能會持續到21世紀第二季度。Stellantis尚未表明可能出現的財政打擊。

看起來福特比其他公司更悲觀。該公司預計，等到2021年，其利潤可能會受到25億美元的衝擊，甚至其最暢銷的F-150皮卡也會受到影響。

現在對於車商來說挑戰的部分原因在於現代汽車越來越多的技術性以及運行這些新功能所需的相應芯片數量的增加。比如今年2月，GM的雪佛蘭宣布推出一款新的全電動跨界車–2022款Bolt EUV，據悉這款車將首次配備解放雙手的駕駛輔助系統。