據媒體援引知情人士稱，全球第二大汽車製造商大眾集團正在考慮將旗下跑車品牌保時捷單獨上市，“正在探索的多種選擇”預計將大幅提升公司估值並帶來大量現金。據悉，大眾汽車正向財務顧問了解潛在的保時捷公開股票發行或分拆的好處，上市所籌集的款項可能被用作收購和技術投資。保時捷有可能明年IPO上市，大眾計劃保留保時捷的多數股權。

消息傳出後，大眾優先股跳漲5.7%，持有大眾汽車53.3%普通股的保時捷汽車控股公司上漲6%，大眾汽車的德股也漲超3%，其美股（VWAGY）開盤後漲2.8 %。正在考慮上市的保時捷業務部門與保時捷汽車控股公司並不相同。

大眾汽車首席執行官Herbert Diess上個月曾在採訪中表示，大眾等老牌車企應該參考特斯拉和其他電動汽車公司“如何利用市場對其增長前景的樂觀態度來獲利”。目前，特斯拉市值約為7570億美元，是大眾汽車900億歐元（約1090億美元）市值的七倍。

Bloomberg Intelligence的分析師Michael Dean指出，他的分析表明，保時捷的價值為1100億歐元，超過其母公司大眾集團的市值，將保時捷IPO上市將是“一個大膽的解決方案”，以產生急需的股東價值。

大眾CEO Diess曾在2019年設定目標，令大眾汽車市值達到2000億歐元，目前來看道阻且長。

不過今日率先爆料的媒體稱，如果保時捷選擇IPO上市，最多只會公開發行該公司25%的股份，“根據內部計算，總估值在200億至250億歐元之間”。

上文提到的分析師Dean表示，保時捷計劃到2030年幾乎實現全電動轉型，只有經典的911跑車型號例外，這可能會“產生特斯拉式的估值乘數，以及法拉利式EBITDA利潤” 。菲亞特克萊斯勒曾於2016年將法拉利分拆為一家獨立的公司，並進行IPO上市。

但德國商業銀行Nord / LB的分析師Frank Schwope持反對意見。他認為保時捷品牌與大眾汽車整個集團的架構緊密交織在一起，建議出售大眾旗下的卡車品牌Traton、摩托車品牌杜卡迪（Ducati）和超級跑車製造商蘭博基尼來釋放企業價值，因為這些選擇才更加“合理”。

上週一（2月8日），保時捷宣佈在未來10年全面走向電動化，並在5年內投入150億美元研發電動車，該品牌未來使用燃油車引擎的車款將只剩下911跑車。保時捷CEO Oliver Blume在1月下旬稱，保時捷計劃到2025年將年度營收提高100億歐元。

早在2018年10月，保時捷便否認過上市傳聞，但承認IPO是汽車轉型的好選擇。當時公司的首席財務官Lutz Meschke公開表示，如果保時捷上市，其表現很可能會超過估值約220億美元的法拉利。保時捷隨後稱，Meschke的言論只是反映了法拉利的上市是“一個積極的案例，說明在當前汽車行業轉型時期，IPO是一項比較好的選擇。”

去年11月曾有報導稱，經大眾集團高管證實，該公司正在考慮拆分旗下的意大利高端品牌，包括蘭博基尼、杜卡迪和工程諮詢公司意大利設計（Italdesign Giugiaro）。大眾CEO Herbert Diess對分析師表示，公司一直在努力對這三個品牌進行重組，希望能將它們整合併剝離出去。

一個月後，去年12月中旬，大眾公司的監事會宣布，全力支持Herbert Diess對該汽車製造商進行更全面改革的創意，任命Diess的兩位親信擔任公司最高管理層要職，但同時宣佈在其德國總部生產電動汽車，並保留蘭博基尼和杜卡迪品牌的所有權，據悉後幾個選項是與工會達成妥協。

大眾汽車錶示，將與工會一起制定計劃，到2023年將固定成本降低5%，並在兩年內將材料成本降低7%。除了向電動車轉型，CEO Herbert Diess認為軟件對汽車行業的未來至關重要，並開始押注有希望的初創公司，例如電池生產商NorthVolt AB和QuantumScapeCorp。大眾還在2019年向福特的自動駕駛汽車開發合作夥伴Argo AI投資了26億美元。