據報導，全球純電車翹楚特斯拉公司之前已經發布了多個車型，但是尚未投產，其中就包括了獲得諸多訂單的電動大卡車（Tesla Semi）。在發布會之後，外界再也沒有看到特斯拉卡車新的原型車，不過最近，一款全新的原型車對外界曝光。

媒體指出，這一次是2017年之後，人們在社會道路上第一次看到新款的特斯拉電動卡車原型車密集曝光。新的原型車最近在美國伊利諾伊州以及加州聖克拉門託等地被特斯拉粉絲們拍攝到，其中包括被運輸的畫面。

在2017年的發布會上，特斯拉公司一共推出了兩款電動卡車，隨後該公司在美國公開道路上進行了一番“巡遊”，除了測試性能指標，還能夠讓已經支付定金下了預定訂單的用戶“一睹芳容”。

電動卡車成為特斯拉跳票最嚴重的新車型之一。在發布會上，該公司表示電動卡車將會在2019年上市銷售，幾次推遲之後，特斯拉對外的說法變成了“2020年下半年進行少量量產”，如今，量產時間又推遲到了2021年底前。去年，馬斯克在給特斯拉員工的一封電子郵件中表示：“現在是時候量產卡車了。”但是他沒有給出詳細時間。

最近，在加州的Truckee，也有粉絲拍攝到了新版原型車。卡車發生的一些變化和本月早些時候拍攝到的版本基本一致，也有一些細微變化。另外和2017年發布的原型車相比，特斯拉進行了一些設計優化。外界猜測最新曝光的原型車屬於“Beta版”，或是最終量產版的“候選車型”。

據稱，這些電動卡車原型車的運輸方向朝東，可能是從特斯拉加州弗里蒙特工廠運到內華達州的鋰電池工廠（該工廠內部也有汽車相關的生產設施），不過粉絲後來拍攝到它們被運到了更加靠東的芝加哥。

之前，馬斯克表示電動卡車將在位於德州奧斯汀的電動車工廠生產。媒體也發現內華達州鋰電池工廠內部有生產電動卡車的跡象（是否是量產尚不得而知）。

在一月份發布去年四季度財報時，馬斯克表示特斯拉電動卡車的生產已經就緒，但是公司還不能進行大規模量產，原因是自行生產的4680型號鋰電池產量還不足以供應電動卡車。

電動卡車幾乎是特斯拉生產的價格最高、承載量最高的電動車車型，需要消耗大量鋰電池。在2020年9月的電池日活動上，特斯拉對外展示了全新的4680電池，新電池效率更高，將會在弗里蒙特的鋰電池工廠生產。

馬斯克強調稱，生產電動卡車的原型車是容易的，但是大規模量產很艱難。

特斯拉電動卡車已經獲得了全球知名公司的訂單，比如德國DHL、百事可樂、沃爾瑪、Pride集團、啤酒巨頭安海斯-布希等。