據外媒AppleInsider 報導，天風國際證券分析師、蘋果製造供應預測準確率高達78.2% 的郭明錤（Ming-Chi Kuo）今天發布了一篇報告，曝光蘋果造車的多項重磅信息。蘋果汽車將使用現代汽車E-GMP 純電動汽車平台打造，零部件供應商將來自現代旗下零部件商現代摩比斯，現代子公司起亞將在美國生產。

除此之外，為簡化車輛前期設計、測試環節，蘋果可能會和通用汽車、PSA（標致雪鐵龍）合作開發新車。

如果基於現代E-GMP 平台的第一代蘋果汽車市場反響較好，蘋果還會考慮讓通用汽車、PSA 旗下品牌代工造車。

現代E-GMP 平台於去年12 月推出，據現代汽車公佈的數據，基於此平台打造的純電動車，WLTP 續航最大能達到500km，百公里加速最快不到3.5 秒，最高速度可達260km/ h。充電方面，基於800V 高壓電池平台，車輛可實現最高350kW 的充電功率。

這也是業內首次爆出蘋果汽車可能具備的關鍵參數。

▲媒體報導的近期蘋果造車新進展

這是近2 個月來蘋果造車項目的又一次進展，公佈造車平台之後，車輛的外觀、內飾、自動駕駛、座艙的設計能很快上馬，蘋果造車將再次加速。

基於現代純電平台通用PSA 也來幫忙

郭明錤在報告中說，蘋果汽車將基於現代E-GMP平台打造，並且蘋果還會像造手機一樣，將零部件、組裝工作交由代工廠完成。他指出，由於電動汽車的零部件數量相比智能手機多40～50倍，因此如果蘋果想要盡快造出車輛，就必須依靠現有製造商資源。

▲現代E-GMP 平台

現代汽車正好如此，有工廠，有空閒產能，甚至還有零部件供應商現代摩比斯。對於蘋果來說，現代汽車的解決方案無疑是非常完善的。除了與現代汽車合作之外，郭明錤還指出，蘋果可能也會和通用汽車、PSA 展開合作。他寫道：“蘋果與現有的汽車製造商（現代汽車、通用汽車、PSA）合作，這些製造商具有豐富的開發、生產和資質認證經驗，將大大縮短蘋果汽車開發的時間，讓蘋果汽車提前上市。

”同時，如果第一代蘋果汽車獲得成功，蘋果也會向通用汽車、PSA 尋求更深入的合作，為蘋果代工汽車。郭明錤認為，製造工作外包之後，蘋果將專注於自動駕駛軟硬件、半導體、電池技術，也會自己設計外觀和內飾，加入具有創新性的用戶體驗，同時還有必不可少的和當前蘋果生態系統整合。在車型定位上，蘋果汽車的定位將“非常高端”，或者比標準電動汽車“高得多”。

考慮到汽車開發需要較長時間、測試要求更高、供應鏈更佳複雜，同時銷售和售後也和消費電子產品完全不同，郭明錤預計蘋果汽車不會在2025 年之前出現。即便是2025 年亮相，這一事件也非常具有挑戰性。在供應鏈方面，與蘋果長期合作的組裝廠鴻海集團將不會成為蘋果汽車的代工廠，即便紅海集團已經擁有MIH 電動車平台。此外，廣宇科技、Eson、Long Time Tech 以及G-Tech 也不太可能成為蘋果的零部件供應廠商。

E-GMP 本月新車首發WLTP 續航最高500km

去年12 月，現代正式發布了電動汽車平台E-GMP。如果最終蘋果決定用E-GMP 平台造車，蘋果汽車的性能頂點基本就是E-GMP 的性能頂點了。

▲現代E-GMP 平台

根據現代公佈的信息，E-GMP 平台打造的純電動車支持高電壓800V 電池，最高支持350kW 快充，18 分鐘可以充電80%。同時，動力電池支持400V/800V 電壓充電，兼容將400V 電壓升至800V 為電動汽車充電，兼容性更好。

E-GMP平台採用的電池能量密度更高，得益於獨立的冷卻模塊，電池組的安裝更加緊湊。相比於現有電動汽車技術，其能量密度提升了10%。基於此平台的所有車型將使用標準化的單一類型電池模組，模組由多塊軟包電池組成，根據不同車身大小可安裝不同數量的模組。另外，E-GMP平台還支持V2L（Vehicle to Load，即車對負載）功能，以110V或220V電壓輸出最大3.5kW功率，可以驅動一台空調和一台電視機，甚至可以為另一輛電動汽車充電。

動力方面，E-GMP 平台可以採用雙電機動力，百公里加速最快不到3.5 秒，最高速度可達260km/h。電機系統集成了電機、變速箱和逆變器，其中電機的轉速相比於現有技術轉速提升70%。逆變器採用了碳化矽技術，這種技術控制的電機系統，可以將系統效率提升2%～3%，實際行駛時間可以提升5%。續航方面，E-GMP 平台的純電車型WLTP 續航最大能達到500km。

▲現代IONIQ 5

基於現代E-GMP 平台的首款車型現代IONIQ 5 將在本月正式發布，此前現代僅公佈了這款車型的預覽圖片，具體外觀、內飾以及配置信息最快本月就能揭曉。根據現代汽車的規劃，在2025 年之前現代將在全球範圍內推出23 款電動車，總銷量將達到100 萬輛，屆時，現代汽車的電動車銷量將佔總銷量的20%。

結語：蘋果造車全行業期待

3.5 秒的加速表現、500 公里的WLTP 續航，在今天各大廠商拼續航、拼參數的今天，這樣的表現只能說中規中矩。如果蘋果最終能將一輛緊湊型的小車打造成這樣的性能，那就非常優秀了。沒有極端的參數表現，這一直是蘋果產品踐行的路線。

但蘋果還始終堅持另一條路線，就是產品整體表現的平衡，綜合素質非常優秀。無論是今年，2025 年還是2028 年，這些傳言中蘋果汽車的發佈時間實際並不重要，行業內和消費者更加期待的是蘋果造出一輛綜合素質非常高、能讓人每天使用的一款車。