據一份新的報告顯示，特斯拉對Model S和Model X的重大更新–包括新的造型、更強大的性能選擇和駕駛室重新設計–已經被證明在銷售方面是成功的，儘管對每輛車更高價值的追捧並沒有讓每個人都滿意。

上週，隨著電動汽車公司公佈最新的財務業績，揭開了特斯拉目前陣容中最古老的兩款汽車的改款，這本身當然是值得歡迎的。

這兩款車都進行了外觀造型的改變，並重新安排了車型序列。老款的Performance車型不見了，取而代之的是特斯拉新的Plaid；它有三個電動馬達，兩個驅動後輪，第三個用於前軸，實現真正的扭矩矢量。預計2021年晚些時候推出的Plaid+版本提速更快，並將潛在的續航里程提高到520英里以上。

不過，內部是事情變得棘手的地方。在大多數情況下，受Model 3和Model Y啟發的更乾淨、更簡約的儀表板是一個明顯的改進，但特斯拉決定使用”軛”式方向盤，這無論是在車友還是政府機構眼中都有大量意見分歧。這個矩形方向盤淘汰了傳統的PRNDL選檔器，對汽車的主要功能控制方式改成了觸摸感應，這也沒有得到NHTSA的認可，安全監管機構表示將與特斯拉聯繫，了解情況。

同時，改款車型定價也有所提高。更新後的Model S和Model X現在貴了1萬美元，這是特斯拉推動電動車重新奪回其高端地位的一部分，現在更實惠的Model 3和Model Y已經出現，為新車主提供了一個快速入門的通道，這也是一個成功的策略。

雖然我們暫時還不會知道官方的訂單數據，而且特斯拉計劃在本季度內加大轎車和SUV的生產力度，但內部人士表示，銷量已經出現了顯著的”激增”。這種”大量增加”的需求讓人聯想到2016年特斯拉發布Model S P100D Ludicrous（當時其最強大的電動車）時的情景。

該車的定價為13.4萬美元起，不過當時特斯拉還提供了符合電動車稅收優惠的政策。新款Model S Plaid的起價為119900美元，卻不符合優惠政策，而即將推出的Plaid+版本的起價為139900美元。

然而，並不是所有人都對過去一周的變化如此熱衷。雖然特斯拉在假期中暫停了Model S和Model X的生產，它準備在加州弗里蒙特的工廠開始製造更新版本的電動車，也並沒有暫停銷售。這意味著客戶會被提醒說他們可能會有更長的等待時間。

有客戶被告知，特斯拉不會提供他們訂購的舊設計汽車；相反，據說”許多客戶”現在被告知，他們需要支付差價才能獲得新的Model S或Model X版本之一。值得注意的是，升級後的型號也比前代車型擁有更多的標準裝備，這可能多出了錢的人們稍微好受一些，例如特斯拉將履行有爭議的完全自動駕駛包（FSD）的舊價格，而不是為此收取新的10000美元。

目前還不清楚到底有多少人處於這種情況。2020年第四季度，特斯拉只生產了1.6萬多輛Model S和Model X汽車，並在處理舊庫存時交付了近1.9萬輛。在2020年第三季度和第四季度，特斯拉對電動車進行了積極的價格促銷，這些車型的訂單其實已經有了一定的增長。