賈躍亭創辦的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，簡稱：FF）就以SPAC形式上市一事舉行投資者電話會，由FF CEO畢福康對交易做出介紹。澎湃新聞記者註意到，電話會提供的演示文稿寫道，FF、吉利（Geely Holding）與中國一座一線城市預期將成立合資公司，以支持FF在中國的生產以及建設FF中國總部。

預期2025年開始生產，年產能在10萬到25萬輛之間。

文稿寫道，吉利將提供中端市場平台，在製造能力上提供幫助。這座一線城市將提供約2000畝（約合330英畝）土地，供合資公司使用。該城市還將在稅收優惠、研發中心建設獎勵上提供幫助。

不過，文稿寫道，截至該演示文稿發布日，對於合資公司未有明確文件達成，因此合資公司有可能會設立，也可能與描述有所出入，並不確保FF、吉利和該一線城市定會成立合資公司。

稍早前，FF發佈公告宣布FF和特殊目的收購公司（SPAC） Property Solutions Acquisition Corp.（NASDAQ：PSAC）已就業務合併達成最終協議，合併完成後將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為FFIE。

本次合併交易大約為FF提供約10億美元的資金，合併後公司的隱含股權價值為34億美元。預計合併將於2021年第二季度完成。FF91計劃在合併完成後約十二個月內推出。

FF還宣布，此次融資中的普通股PIPE（以私募股權投資已上市公司股份）包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構股東，PIPE基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構、中國排名前三的民營汽車主機廠和中國一線城市。

在電話會的演示文稿中，介紹了目前FF的管理結構，FF的CEO為畢福康，CFO為Zvi Glasman，資本市場副總裁為Jerry Wang。FF目前擁有超過300名員工。

未來5年，FF的B2C乘用車規劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。除乘用車外，FF還計劃在2023年利用其專有的VPA平台技術推出“最後一英里智能運輸車”（SLMD）。

FF採用了全球化的生產製造佈局，和輕資產的混合製造策略，包括其在美國加州漢福德的製造工廠，以及與一家韓國合作夥伴在生產製造方面的代工合作，並正努力通過以合資方式在中國重點城市大規模生產。

演示文稿顯示，漢福德工廠預計產能在每年1萬輛，與韓國合作方在韓國群山市的場地預期產能為每年至多27萬輛，FF已經與韓國汽車零部件製造商Myoung Shin簽署合作協議。

FF91計劃從2022年第一季度開始交付，FF81預計將於2023年量產上市，FF71預計將於2024年底量產上市，預測2025年營收200億美元。