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全日空四月啟動全新休假制度員工最長可休兩年“無薪假”

全日空四月啟動全新休假制度員工最長可休兩年“無薪假”

2021-01-29 Comments 0 Comment

近日,日本最大航空公司全日空宣布,今年4月將啟動最長兩年的長期休假制度”>近日,日本最大航空公司全日空宣布,今年4月將啟動最長兩年的長期休假制度,最新措施的宣布更讓人們感受到航空業的陣陣“寒意”。全日空推出這樣的休假制度,是針對什麼樣的僱員?又能給公司節省多少成本呢?

△央視財經《天下財經》欄目視頻

在東京國際機場、就是通常所說的羽田機場,2號航站樓是全日空專用的航站樓,可以看到停機坪上有多架全日空的飛機。近日,全日空發布了今年3到10月國際航班計劃表,將停飛16條國際航線,占到目前全日空國際航線的兩成。同時還宣布啟動長期休假制度,更是引發了廣泛關注。

全日空4月將啟動的這項休假制度,實施對象包括飛行員、空乘和地勤人員約1.5萬人,占到全日空員工總數的三分之一。使用這一制度的員工可以無需理由,最長休假兩年。休假期間公司不發放工資,只負擔社保費用。記者了解到,日本企業有由於個人健康或照顧家人等原因,允許員工休假數月的先例。但是據日本經濟產業省相關負責人表示,以年為單位的長期休假制度實屬罕見。

近期全日空在工作制度上做出了頗多新嘗試,例如允許所有員工發展副業,甚至可以和多家企業簽訂僱傭合同。同時,全日空還積極協調受疫情影響較小的電器店、連鎖超市等,通過跨行業借調的方式,從全日空接收部分閒置人員。

但是僅憑這樣的措施,能削減的人工成本有限,可以認為全日空是在不得已之下才做出這樣的決定。加上此次的長期休假並非強制性措施,如果報名的員工人數達不到一定規模,預計削減人工成本的效果也並不樂觀。

目前全日空八成國際航線、七成國內航線仍處於停飛或減少班次的狀態。考慮到短期內客運需求都難以恢復,全日空也在大力發掘貨運需求來增加收入,已將國際貨運航班從每月約500架次增加到本月的2000架次以上,達到此前的4倍。日本航空也將國際貨運航班增加到上千架次。

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