傳統車企巨頭大眾與電動車巨頭特斯拉正式在歐洲開戰。大眾CEO赫伯特·迪斯於近日正式入駐推特，隔空喊話特斯拉CEO埃隆·馬斯克，想要爭奪特斯拉的市場份額。

迪斯表示大眾ID.3和奧迪e-tron在歐洲市場深受歡迎。作為對大眾的反擊，特斯拉歐洲官網隨即宣布下調德國、法國等國Model 3的售價。德國標準版降價3000歐元，售價下調至39990歐元；法國標準版降價6190歐元，售價下調至43800歐元。

乘聯會秘書長崔東樹表示，大眾爭奪特斯拉的市場有些困難，而特斯拉會繼續蠶食大眾等傳統車企的市場。特斯拉下調Model 3售價勢必對大眾ID.3、e-tron的銷量產生較大衝擊，大眾銷售增量壓力加大。

此外，特斯拉在1月21日還發布一則消息，稱已獲得德國聯邦經濟部門許可，准許在柏林超級工廠附近建造生產4680電池的設施，裝配在歐洲柏林工廠生產的Model Y上，於2021年7月前建成投產。該項目由於當地居民抗議以及出於對生態環境的考慮，此前曾多次被駁回。

馬斯克在歐洲電池會議上表示，特斯拉柏林-勃蘭登堡工廠將成為世界上最大的電池工廠，預計產能達到100GWh。目前特斯拉在全球有2座電池工廠，位於美國本土的內華達州和紐約法羅。內華達州的電池工廠產能為35GWh。

崔東樹告訴第一財經記者，如果柏林-勃蘭登堡工廠投產，特斯拉對其他鋰電池廠商的依賴程度降低，產能也將大幅提升。歐洲本土化生產不僅能規避高額的歐洲關稅，還能縮減成本。價格下探空間更大，能進一步搶占歐洲市場。

與特斯拉相比，大眾顯得有些落寞。大眾由於碳排放不達標，或將面臨1億歐元的罰款。2020年大眾在歐盟的平均二氧化碳排放量降低約20%至99.8克/公里，但仍比目標高出約0.5克/公里。特斯拉則靠出售碳排放積分在2020年上半年就獲利7.82億美元。

中國汽車工業協會副秘書長杜芳慈向記者表示，特斯拉的年銷量是50萬輛，與產銷在千萬量級的大眾還有不小差距。燃油車市場依舊是主流，但是新能源汽車是21世紀汽車行業發展趨勢。傳統車企要加快轉型，應對特斯拉等新能源車企的衝擊。