2020年如果被稱作是電動汽車元年的話，2021年將是電動汽車邁出大步的年份。從電動汽車規模來看，新的一年，電動轎車品牌數量會增多，電動皮卡車會步入交付；從電動汽車成本來看，為電動汽車提供動力的電池，其成本會下降，性能會大幅度躍進。此外，消費者對電動汽車的接受程度也在提升。

電動皮卡車

和全球其它地方不一樣的是，美國採用電動皮卡車的步伐在加快。

皮卡車是乘用車市場中的最大構成部分，因此在這種市場結構未發生變化的情況下，市場對電動皮卡車的選擇將是必然趨勢，最終將達到對電動汽車的大規模採用。

報導稱，2021年將是消費者開始選用電動皮卡的首個年份。

相信將看到Rivian R1T純電動皮卡進入交付階段，至少幾款Hummer EV，也許還有洛茲敦汽車公司(Lordstown Motors)旗下的Lordstown Endurance電動皮卡車也將進入消費者市場。

據媒體報導稱，美國電動汽車品牌Rivian旗下的首款純電皮卡車Rivian R1T，是一款科技感十足的電動皮卡車型，擁有不俗的越野能力，百公里加速僅需2.8秒，表現非常亮眼，因此其量產車型的到來也非常值得期待。

通用汽車旗下Hummer EV電動皮卡車，搭載其特有的Ultra Vision系統，在全車佈置18個攝像頭，為躲避障礙物創造了很好的條件。此外該車還支持Super Cruise系統，可以實現L2級自動駕駛，並且支持藍牙鑰匙、遠程操控等一系列主流的智能化應用。其動力系統也很好，Hummer EV Edition 1版本配備了三電機e4WD驅動系統（包含扭矩矢量控制），最大功率可達1000Ps。官方聲稱，這台車的百公里加速不到3秒。

洛茲敦汽車公司是電動汽車產品市場的後來者，它計劃利用位於美國俄亥俄州洛茲敦的前通用汽車工廠來生產Lordstown Endurance電動皮卡車。該公司首席執行官史蒂夫•伯恩斯(Steve Burns)在2020年4月份時曾表示，Lordstown Endurance是一款具有輪轂電動機且續航里程為250英里的全尺寸皮卡車，將於2021年年初開始交付。該公司計劃首年實現Lordstown Endurance交付量達到2萬輛，之後產能逐漸提升，並且擴大產品陣容。

此外，特斯拉公司表示，其Cyber​​truck電動皮卡車將在2021年年底到來。不過鑑於電動皮卡車投產的複雜性，業界對該產品投產時間這一預期表示懷疑。儘管如此，業內對Cyber​​truck的即將到來還是感到驚喜。

至於福特電動皮卡車Ford F150 Electric，其推出時間已經被推遲到2022年年中。

因此分析認為，與美國皮卡車總市場相比，2021年能夠交付的電動皮卡車車型的實際數量將相對較低。但是儘管如此，電動皮卡車交付的開始，將仍然是美國電動汽車發展中的一個重要里程碑。

這將會慢慢改變皮卡車買家的消費心態，並為更多電動皮卡車型號的推出以及更高銷售數量的到來奠定基礎，而這一切可能是在2022年至2023年發生。

電動汽車產量將更高

儘管電動皮卡車在2021年入市數量將相對較低，但市場在今年將會看到更多型號的電動汽車推出。

今年，隨著奧迪Q4 e-tron、奔馳EQA和寶馬iNEXT的上市，高端車型正在大踏步邁向電動化。

隨著如此多的高端品牌進軍高端電動汽車市場，這無疑會推動那些高端車型消費者放棄購買燃油汽車，而轉為購買和使用電動汽車。

在豪華轎車市場，經過幾次延誤之後，電動汽車初創公司Lucid Motors已經宣布，其首款電動汽車Lucid Air的基本版Air Pure將於今年春季上市，這款車被看作是特斯拉Model S的有力競爭對手。分析認為，該公司產品在2021年上市數量可能不大，但消費者對該公司產品的技術和性能有令人興奮的期待。如果該公司產品在今年能夠取得成功，它在2022年可能會創造驚奇。

在非豪華車型市場，繼其電動汽車Leaf之後，日產汽車的電動跨界車Ariya去年9月份已經亮相。業界認為，該公司的電動汽車入市數量不會太低。

此外，還有大眾ID.4和福特Mustang Mach-E等電動汽車車型，這些車型在2021將會有更高的產量。

講到產量必須提及特斯拉的Model Y。該款車在2020年發布並且實現了量產，在2021年其產量必將大規模增長。

值得一提的是，在2021年，特斯拉還計劃在旗下另外三個電動汽車超級工廠(德國柏林工廠、中國上海工廠和美國德州工廠)開始生產Model Y，也即在2021年該公司在三個不同大陸的4家不同工廠生產Model Y。

毫無疑問，特斯拉Model Y將在2021年的產量和交付量將達到極高水平。

電池成本和性能

就為電動汽車提供動力的電池而言，分析認為2021年的發展趨勢將是，電池成本將會降低，電池的性能也將會持續得到強有力改進。一些汽車製造商認為，電池的成本可能會降低至每千瓦時100美元這個里程碑。

這將使電動汽車不僅在總體擁有上更便宜，而且對更多的消費者來說，售價也更加能夠接受，這將加速汽車製造商群體產品的電動化進程。

消費者對電動汽車的看法

研究表明，消費者對電動汽車的接受程度已經發生重大轉變，逐漸開始從購買傳統的燃油汽車而在轉向購買電動汽車。消費者認為，隨之而來的將是傳統燃油汽車價格的下跌，而電動汽車的市場需求將會提升。

分析預計，到2025年，只有一小部分新購車者仍然不認可電動汽車的優勢。但是大多數業內分析師認為，電動汽車的普及要到2030年和2040年才能實現。

不過，分析師們在2021年可能調整他們的預期，認為電動汽車時代的到來會提前。因為，這一切已經變得更加明顯，但是整個行業似乎還沒有準備好迎接這一轉變，汽車製造商無疑必須加快步伐調整他們的計劃。（天門山）