NASA最近宣布了參與Artemis登月任務的宇航員人選，其中就包括在國際空間站生活了203天、並開展過兩次太空行走的安妮·麥克萊恩（Anne McClain）。在最近的一次採訪期間，宇航員們探討了他們對於航天技術在這些年裡發生的變化、以及對於未來的展望。

（圖自：NASA / Bill Ingalls）

據悉，Anne McClain 在國際空間站上度過了2018 年12 月至2019 年6 月這段時間，往返都是搭乘的俄羅斯聯盟號飛船。

不過即將到來的Artemis 任務，將使用美國自己的新式運載火箭和航天器。儘管她還沒有親身體驗過SpaceX 的龍式載人飛船，但至少在國際空間站對接停靠時有過檢查。

Anne McClain 表示，很高興能夠搭乘聯盟號，這款航天器非常可靠，但未來我有機會拿它和其它航天器進行比較。

在DM-1 飛抵國際空間站的時候，我有幸進入其中感受屏幕和監視器，意識到航天器的內部座艙已經發展到商用客機的水平。

在Anne McClain 之前，宇航員道格·赫利（Doug Hurley）和鮑勃·貝肯（Bob Behnken）已經率先參與了SpceX 龍式飛船的首次載人測試。

然而過於倚賴軟件和触屏、而不是物理結構（比如可移動的閥門）的設計，還是引發了一些爭議。畢竟軟件的可靠性和復雜性，讓人很難對其產生信心。

Anne McClain 表示，我們希望充分了解這些系統，而不是直接與它們設計出來的樣子展開交互。

問題的關鍵，在於何時應該介入和實現自動化，以及如何證明軟件滿足了載人航天的可靠性需求。

至少在某個時刻，你會知道在陷入困境時該怎麼做，而不是面對著十年的軟件測試而癱坐在一旁。

McClain 是18 名入圍Artemis 登月任務的宇航員之一

慶幸的是，與Doug Hurley 和Bob Behnken 一樣，Anne McClain 也很早地與SpaceX 展開了合作，以提供對於載人飛船的設計見解（包括Starliner）。

雖然資本已經對商業太空探索產生了濃厚的興趣，但她認為作為一款工具，航天器的靈活性不應該自我設限，且軟件的出色程度並不十分重要。

最後，在被問及“現代消費技術的便利性，是否使人們願意在太空中滯留更長的時間”時，Anne McClain 還是給出了肯定的答复。