新年第一天，特斯拉“SEXY”組合全線產品聚齊中國市場，其中，國產Model Y價格相比進口版大幅調降。2021年1月1日，特斯拉宣布，國產中型SUV Model Y以及全新Model 3正式發售，這是特斯拉首次在中國開始銷售“SEXY”組合全線產品。

根據特斯拉官網公佈的國產Model Y售價，長續航版和Performance高性能版起售價分別為33.99萬元、36.99萬元，相較此前的非國產版本大幅降價約14.81、16.51萬元。

產品頁面還顯示，部分Model Y 車型享受新能源汽車購置稅減免政策，最高節省約3.7萬，起售價為預估節省後的實際價格，並且預計將於2021年1月開始交付。

同時，全新Model 3標準續航升級版起售價保持24.99萬元起不變，特斯拉還推出了Model 3 Performance高性能版，售價33.99萬元起。

Model Y於2019年3月發布，並於2020年1月在上海工廠投產。Model Y是特斯拉的第五款車型和第二款SUV車型，搭載雙電機，全輪驅動，有七座佈局可選。特斯拉其餘的三款車型包括Model S、Model X和Model 3等。

從定價來看，調價後的Model Y在四款車型中仍排在第三，不過價格相比首款SUV車型Model S更加親民。官網顯示，Model S售價在73-83萬元的區間。

據了解，為了節省研發支出，Model Y基於Model 3平台研發，且二者共享的零部件達75%。用特斯拉CEO埃爾隆·馬斯克的話來形容，Model Y是一款“大家都能買得起”的緊湊型SUV車型。

近些年，特斯拉依靠較高性價比的Model 3逐漸打開市場。特斯拉剛來到中國時，Model X，Model S百萬級的售價只是少部分有錢人的“玩具”。隨後Model 3上市，最早進口版的售價接近60萬，國產化後價格也接近36萬元，後來漸漸調整為現在的不到25萬，特斯拉由此日漸大眾化。

此次Model Y調價，無疑將吸引更多普通購車者。馬斯克曾表示，Model Y作為跨界車輛可能未來在口碑方面會超越Model 3，他預測隨著特斯拉在中國和德國工廠產能的提高，Model Y的銷量可能會在2021年超過其他特斯拉旗下車型。

據電動車市場調查機構EV Sales Blog數據，Model Y 10月份售出10602輛，在全球電動車市場中排名第四位，超越了大眾旗下的ID.3。Model 3以26.1萬輛的月銷數據高居榜首，雷諾佐伊（Renault Zoe）和五菱宏光Mini EV分別以7.41萬輛和5.27萬輛的數據位列第二、第三位。

不過，對於已經實現國產化的車型來說，未來是否還有降價空間仍然存疑。2020年12月29日，特斯拉副總裁陶琳表示：“特斯拉的國產化率目標已經基本實現，未來繼續降價的可能性不大。”

特斯拉全年股價瘋漲743%，需求將爆發？

在二級市場，特斯拉也完成了2020年的完滿收官。

當地時間2020年12月31日，特斯拉收漲1.57%，報收705.64美元，再次創下新高，全年漲幅約743%。特斯拉已經成為當之無愧的汽車板塊龍頭，總市值達6689億美元，是傳統車企龍頭豐田的三倍有餘。

特斯拉帶動了2020年的新能源汽車行情，國內造車新勢力也紛紛跟漲。2020年全年，蔚來漲幅約1111%，小鵬汽車、理想汽車均漲超1倍。在A股，Wind新能源汽車指數全年漲幅也超過63%。

值得一提的是，2020年12月31日，財政部等四部門發布關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，2021 年新能源汽車補貼標准在2020 年基礎上退坡20%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛等領域符合要求的車輛，補貼標准在2020 年基礎上退坡10%。

2020年初，受多重因素影響，國內新能源汽車市場出現下滑。不過，在經濟穩定恢復增長態勢帶動下和有關政策支持下，國內新能源汽車市場從二季度起觸底反彈，1-11月共銷售110.9萬輛，同比增長3.9%。

財信證券指出，當前處於新能源車技術週期、產能週期、政策週期的三期疊加期，2021年度新能源車有望迎來中、美、歐銷量增長的共振，新能源車產業的短期增長確定性被加強。新能源車進入百舸爭流時代，美國車企特斯拉進入大規模產能投放期，歐洲傳統車企也進入電動化加速期，中國地區陸續出現造車新勢力生產的新能源車以及比亞迪“漢”等優質車型。根據各大車型的規劃，2021年會有更多的優質供給，有望催生市場需求。

中泰證券指出，2021年全球電動車銷量開始步入新的2.0時代，中美將重回高增長，歐洲碳排放約束力仍然強勁。隨著供給端進入優質電動智能車型競爭的正向循環，行業發展越來越接近自發需求爆發的拐點，從線性增長過渡到J型增長。我們預計，2021年全球電動車銷量458萬，同比增長50%+。