Waymo正在開放兩個新的自動駕駛汽車設施，包括一個密集的城市遊樂場，用於其自動駕駛乘用車，因為他們正在完善其人類替代技術。這家Alphabet旗下的公司從谷歌的實驗室中分離出來，目前在亞利桑那州鳳凰城運營著一個乘車項目Waymo One，但對無人駕駛汽車和卡車的應用有更廣泛的願景。

Waymo One最近走出了封閉測試版，提供應用召喚的自動駕駛車輛在一個地理​​範圍內的乘車服務。該公司將其自動駕駛技術命名為Waymo Driver–包括軟件和硬件，它計劃不僅將其應用於出租車–替代品，還將應用於8級卡車。

這兩個概念現在將有一個新的研發和測試場所。首先，Waymo正在與俄亥俄州東利伯蒂的交通研究中心（TRC）合作，為Waymo Driver開闢一個全新的測試環境。它將根據Waymo對其自動駕駛車輛的具體要求來建造，並允許測試公共道路上不常見的罕見或更危險的事件。

“這個新的測試設施將模擬一個密集的城市環境，並使我們能夠在繼續推進第五代Waymo Driver的過程中，測試你在公共道路上可能永遠不會遇到的長尾挑戰，”該公司今天表示，“這是我們迄今為止最先進的軟件和硬件（包括激光雷達、攝像頭和雷達）。”

Waymo還將使用TRC的其他設施，包括其卡車測試軌道。這是該公司專注於在半卡車運輸中取代人類司機的一部分，Waymo司機將成為新的自動卡車的核心，與行業重量級的戴姆勒合作。那裡的目標是基於Freightliner Cascadia量產無人駕駛卡車—-“在未來幾年內”在美國銷售。

一個專注於這個目標的新卡車研發機構將在加州門洛帕克成立。它將在明年年初搬入新址，並讓Waymo不僅有空間在8級卡車上完善第五代Waymo Driver，還為其測試車輛車隊和工作團隊提供空間。

要知道，這並不是Waymo第一次使用封閉式場地測試。該公司已經有一個91英畝的城市模擬，在加州梅西的城堡空軍基地，其中包括各種設置，包括郊區和高速路。在那裡，它可以就特定的挑戰–比如處理鐵路交叉口或環島的安全問題–進行反複試驗，速度比在公共道路上快得多。

然而，TRC的合作將在此基礎上增加一些優勢。考慮到地理位置，它將引入不同的天氣類型：特別是更多的雨雪天氣。由於自動駕駛車輛傳感器可能會受到能見度降低和其他條件的挑戰，這是一個重要的測試領域。Waymo還將利用靠近密歇根州諾維市的Waymo Detroit的優勢，更方便地將新裝備的Driver車輛運送到測試地點。