“現在用共享充電寶幾個小時比我停車費還貴”、“充了50分鐘，要了我6塊錢，以前一小時才2-3塊”……共享充電寶就這樣在不經意間漲價了，就如它不經意間闖入我們的生活一般。對於商家來說，這似乎是維持生存的“必要之舉”，但對於用戶來說，越來越貴的共享充電寶會否失去寵幸，還是擔著“救急”的使命讓人又愛又恨，應該成為共享充電寶行業“每日一問”的必備課題。

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用戶：又貴又慢的充電寶還有充不了電的風險

“什麼？都漲到這麼貴了，我自己帶個充電寶不香嘛！”偶爾出差需要用到共享充電寶的張媛在聽到新浪科技說共享充電寶漲價的事情后，發出了驚嘆和質疑聲。

在她看來，一小時2元錢的價格是可以接受的，一小時6元錢未免有點誇張了。“一頓飯一個多小時的時間，大概能充一半的電吧！”張媛表示，共享充電寶的充電速度並不快。

不少網友也有同樣的體驗，網友@暖一束花開-W吐槽道，“關鍵充的很慢，半個小時充百分之十幾，也是醉了！”按照這樣計算，一小時6元，但充滿一個正常手機就要3個小時左右，這樣下來就要花費近20元。難怪有網友吐槽說：“比給特斯拉充電還貴！”

當你遇到充不了電的充電寶，也只能自認倒霉了。許笑向新浪科技講述自己“被坑”的經歷，“有一次我用共享充電寶充電，結果充了沒一會兒，充電寶居然沒電了，白浪費我2塊錢。”在她看來，充電寶放回去就自動充電了，可能自己點兒背，拿到了還沒充多久的那個。

儘管如此，當手機在外沒電時，共享充電寶依舊是人們在“手不離機”時代的第一選擇，這讓消費者頗感無奈。

“我也不想花這個錢，但是不充電，（付不了）飯錢，我就得給人家刷盤子了”，網友@哈哈哈臉講述自己有一次在飯店剛點完單，手機便關機的經歷，儘管用共享充電寶花了3塊錢只充了三十分鐘，但也是沒辦法的事情。

許笑也感慨道，“本來這種東西就是為了救急圖方便的，（雖然漲價）沒電的時候還是得用”，言語中透露出無奈之舉。

看起來槽點滿滿的共享充電寶卻悄然漲價，這種漲價背後的原因為何呢？

專家：共享充電寶漲價是必然習慣成自然是剛需

雖然不少網友對共享充電寶的漲價暫時還不能接受，但這一舉動卻是一種必然。

在艾媒諮詢首席分析師張毅看來，共享充電寶漲價的原因是非常明顯的，主要還是企業經營的需求。“過去免費或非常便宜的價格，主要是由市場競爭導致的，所以運營主體需要把價格降低來獲得用戶，等過了這個階段以後，企業一定會把價格升起來。”

他進一步解釋道，這是互聯網To c端市場的標準打法，因此​​上漲價格，是不奇怪的，“但上漲的價格是否合理，確實需要市場去調節，主要需要看消費者的接受度。”

“共享經濟作為新生事物，在剛出現的時候，為了讓人們體驗並加大使用頻率，必然會使用低價甚至虧本’燒錢’的方式來推廣。”四川卓安律師事務所律師郭小明也表達了類似的觀點，他認為共享充電寶與共享單車的前期發展有“異曲同工之妙”，“共享充電寶、共享單車企業不是做慈善，也有成本，也需要盈利賺錢，不能毫無止境地虧錢，所以漲點價也是可以理解的。”

不過，企業如果一味的漲價而沒有人買單也是無效的，共享充電寶漲價的背後離不開它相對“自信”的用戶群，這與用戶日漸形成的需求有關。

根據《艾媒諮詢|2020上半年中國共享充電寶行業發展專題研究報告》的相關研究數據顯示，2019年中國共享充電寶用戶規模保持快速增長，達到3.07億人， 儘管2020年預計受疫情影響將降至2.29億人，但移動互聯網的快速滲透及電池技術遲遲未見突破，共享充電寶的使用需求依舊是不容小覷的，這種需求是在長期習慣中形成的。

數據來源：艾媒數據中心

“共享充電寶和共享單車是一樣的，共享單車剛投入市場的時候，各種免費騎，共享充電寶用起來也很便宜。”郭小明律師認為，用戶一看出門都不用帶充電寶了，短距離交通的尷尬難題也解決了，時間長了，自然就成為一種習慣了。

他感慨道，“當用戶已經養成使用習慣，甚至離不開了，企業這個時候漲價也不怕你不用，因為你沒有更實惠更便捷的方式。”

此外，共享充電寶解決的是用戶電子設備沒有電的難題，電池供電時間能力得不到徹底有效的緩解，共享充電寶的需求就擁有市場和空間。

市場對共享充電寶是真需求還是偽需求，應以消費者的反應作為判斷標準：消費者願意買單，就是真需求；消費者拒絕買單，就是偽需求。在黑龍江海聞律師事務所主任李學軍律師看來，“如果消費者日益增長的延長手機電池供電時間與提供充電便利的需求與手機製造商提高電池供電時間能力之間的矛盾得不到緩解，共享充電寶漲價的趨勢可能還會持續。”

從這個意義上講，人們對共享充電寶的需求的確是一種剛性需求。儘管如此，如果調解不好經營者與消費者之間的利益平衡，共享充電寶的發展仍舊是充滿變數和坎坷的。

專業人士：共享充電寶難回1元時代獲益要考慮運營和消費者

既然漲價是為了企業能夠更好地經營和獲利，那麼獲利以後的充電寶還可能回到以前的“1元時代”嗎？

在分析師張毅看來，共享充電寶很難再回到1元時代了，“因為目前不管是幾塊錢，應該持續有一段時間了，這段時間裡面從整個市場運行情況看，需求的人還是有的”，他認為，儘管量會比以前有所下滑，但在這樣一個背景下，運營主體會適當根據市場需求去調整，“但純粹回到一元時代，我覺得基本上不太可能”。

何況，從法律層面來講，這種調價是完全符合市場運行規律的。李學軍律師認為，無論經營者的定價高低，只要有消費者自願選擇使用，國家的價格監管機關不會干預，調整共享充電寶價格的行為屬經營者有權自主經營的市場行為。

既然有利可圖，企業經營者也很難再重新踏入“1元時代”。然而，這種純靠收費的獲利模式卻是值得企業經營者思考的。

因為從投資角度看，起初兩三年，會加大力度去培育、拓展市場，張毅分析師解讀道，“當成長到一定階段以後，資本是必須要收割的，到這個時候，靠的恐怕就是運營本身，再過度依賴資本的​​投入顯然已經是不行的。”

同時，共享充電寶作為新生事物，它具有一定的壟斷性，定價如果過度自由，會給市場帶來潛在風險，還​​是要特別注意消費者的反應和需求。

“如何定價，如何漲價，還是要接受行政主管部門的監管和監督，不能太過於自由。”郭小明律師認為，作為共享經濟企業，也應當從市場規律出發，從消費者的切身感受出發，實現互惠共贏，才能長遠發展，以免作繭自縛。

李學軍律師也提醒共享充電寶的經營者要特別注意消費者的心理感受，漲價與否必須明示，“根據消費者權益保護法，消費者對消費商品的價格具有知情權，為此，共享充電寶的使用價格應該向消費者明示。如果經營者在消費者使用了共享充電寶後且在消費者不知情的條件下’偷偷漲價’，就涉嫌欺詐，也侵犯了消費者的知情權。 ”

可見，共享充電寶越來越貴是企業的調價“自由”，但消費者願不願意用也是他們的“自由”，能否用一時的“自由”換消費者長久的“自願”是經營者不得不深入思考的問題。

（應採訪對像要求，張媛、許笑均為化名）

參考資料：

艾媒諮詢|2020上半年中國共享充電寶行業發展專題研究報告，艾媒網