據外媒techcrunch報導，自Uber於2010年推出以來，該叫車服務就已經成為許多城市最主要的交通方式之一。然而在指數級增長的同時，Uber和Lyft等公司不得不忍受一些批評和醜聞。其中一種危機是，一些司機性侵乘客或犯下其他犯罪行為的事件。但techcrunch的研究提供了一個驚人的發現：叫車實際上減少了性侵犯的發生。

該家媒體在《The Deterrent Effect of Ride-Sharing on Sexual Assault and Investigation of Situational Contingencies（共乘對性侵犯的威懾作用和突發事件調查）》中分析了2015年紐約市的數據，其中包括Uber的交易記錄和犯罪報告。結果他們發現，一個社區的Uber叫車次數越多，該地區報告強姦事件的可能性就越小。他們的研究結果表明，在紐約市，Uber叫車每增加1%就會導致性侵案的報告減少多達48起。

Techcrunch深入的分析揭示了更多有趣的見解。該家媒體發現，在交通供應很少能滿足需求的地區和情況下，叫車服務有助於更大程度地減少強奸案件，例如：

在出租車較少的地區；

在紐約的外圍區（布魯克林、皇后區、斯塔滕島和布朗克斯）–而不是在曼哈頓；

在非白人居民比例較高的地區；

在夜間；

在周五至週六晚上提供酒水的場所比工作日晚上多的地區；

當同一地區發生大量其他犯罪時。

那麼究竟為什麼會這樣呢？叫車服務如何減少而不是增加性侵犯報告呢？簡單地說，它幫助潛在的易受傷害的受害者盡快轉移到安全的地方。

深夜在街上等出租車、走八個街區到地鐵站甚至獨自乘地鐵回家這些可能都是不受歡迎的選擇，但叫車服務為旅行者提供了一個擺脫這種情況的選擇。Techcrunch的數據顯示，等待Uber的時間比等待出租車的時間要短得多，而且在城市郊區，Uber的使用範圍更廣。2015年，在紐約市的外城區，約23%的出行由Uber提供，是曼哈頓（12%）的近兩倍，而在離曼哈頓最遠的地區如本森赫斯特、皇后村、皇后區坎布瑞亞高地則增長了91%。

這都得益於Uber移動平台上的供應（司機）和需求（乘客）的實時匹配。它的平台能準確地知道乘客和司機的位置並能立即將乘客跟最近的司機匹配起來從而引導司機找到乘客的確切位置。動態定價還允許司機對市場需求作出即時反應，這有助於密切匹配供求關係。

該平台的實時匹配和動態定價也解釋了為什麼叫車服務在曼哈頓以外地區的犯罪威懾效果更強。如前所述，乘客很難在街上找到出租車，同樣，出租車司機在街上也很難找到乘客。出租車司機通常在熱門的接車地點如機場、火車站、酒店開車或等候，但在郊區這樣做並不經濟。由於很難找到乘客，大多數飛機往往在人口密集地區飛行。汽車共享填補了這一交通缺口，讓潛在的犯罪受害者可以更容易地將自己送到家裡。

那麼這樣的研究結果對政策制定者意味著什麼呢？Techcrunch的研究表明，公共安全與交通運輸是相互關聯的，而為公民提供可靠、便利的交通基礎設施可以成為遏制犯罪的機制之一。

為了填補這一空白，一些地方政府開始運營按需運輸服務。在這項服務下，乘客可以在任何地方請求搭車，而不是按照預定的時間表在固定路線上運行。許多大學也為在校學生開設了安全駕駛項目。這類靈活的運輸系統對市政當局來說更具有成本效益，同時在遏制犯罪方面也能發揮作用。

旨在為客戶和員工提供可靠交通服務的公司可以從支持IT的交通平台中受益，新技術初創公司可以在其中發揮作用。如醫療機構跟主流叫車公司合作為他們的病人提供可靠的交通工具如Uber Health、Lyft Health，這樣他們就可以方便地聯繫到醫療服務供應者。